La respuesta breve
Sí, para las baterías cubiertas por la obligación europea de pasaporte: cada batería física necesita su propia identidad de pasaporte y un identificador único al que resuelva su código QR.
Esto no significa que cada pasaporte deba contener una copia completamente distinta de todos los campos. El fabricante puede mantener datos comunes del modelo, relacionar unidades con un lote y asociar el identificador y los datos de ciclo de vida de cada batería al registro correcto. La regla esencial es que la batería A no resuelva a la misma identidad de pasaporte que la batería B.
También es importante distinguir el alcance. Desde el 18 de febrero de 2027, todas las baterías deben llevar un código QR, pero el pasaporte del artículo 77 solo es obligatorio para las siguientes:
- cada batería de medio de transporte ligero (LMT), como la de una bicicleta, ciclomotor o patinete eléctrico;
- cada batería industrial con una capacidad superior a 2 kWh; y
- cada batería de vehículo eléctrico.
En las demás baterías, el QR da acceso a otra información exigida por el Reglamento de Baterías. No es automáticamente un pasaporte de baterías.
Esta distinción importa para la planificación de producción, el etiquetado, la serialización y la elección de una plataforma de Pasaporte Digital de Producto.
Qué exige realmente la legislación de la UE
El artículo 77(1) exige que, desde el 18 de febrero de 2027, cada batería dentro del alcance que se ponga en el mercado o se ponga en servicio tenga un registro electrónico denominado pasaporte de baterías. El artículo 77(2) exige dos clases de contenido:
- información relativa al modelo de batería; y
- información específica de la batería individual, incluida la información resultante de su uso.
El artículo 77(3) conecta ese registro con la batería física. El pasaporte debe ser accesible mediante el código QR exigido por el artículo 13(6), y ese QR debe enlazar con un identificador único atribuido a la batería por el operador económico que la pone en el mercado. El Reglamento define el identificador único como una cadena de caracteres única que identifica baterías y permite también un enlace web al pasaporte.
En términos prácticos, la relación mínima es:
Batería física
-> código QR
-> identificador único de batería
-> registro de pasaporte de esa batería
-> datos del modelo + datos individuales de ciclo de vida
La ley no exige que dos gráficos QR impresos tengan un aspecto visual distinto. Un QR puede parecer un QR normal y codificar un destino diferente. La cuestión de cumplimiento es que cada batería cubierta esté conectada al identificador y registro correctos, no que una persona pueda diferenciar dos imágenes a simple vista.
Los datos compartidos no eliminan la identidad individual
Un fabricante puede producir miles de unidades con el mismo identificador de modelo, química, capacidad nominal y vida útil prevista. Esos datos pueden mantenerse una vez como información de modelo y referenciarse desde cada registro individual.
La capa específica de la unidad es lo que convierte el pasaporte en un registro digital de número de serie. Puede incluir, según los derechos de acceso aplicables:
| Capa | Contenido típico | ¿Puede compartirse? |
|---|---|---|
| Modelo | Química, capacidad nominal, tensión, vida útil prevista, huella de carbono y datos de conformidad | Sí, entre unidades del mismo modelo cuando los datos sean aplicables |
| Lote | Serie de producción, contexto de fabricación o agrupación de calidad | Suele ser útil como relación; el diseño exacto del lote depende de la implementación salvo que una norma lo exija |
| Batería individual | Identificador único, rendimiento inicial, estado de salud, estado, ciclos, accidentes, condiciones de funcionamiento y estado de carga | No. Este registro debe pertenecer a la batería identificada |
El anexo XIII hace explícita la diferencia. Los puntos 1 a 3 describen información relativa al modelo de batería. El punto 4 exige información y datos relativos a una batería individual, incluidos valores de rendimiento y durabilidad, estado de salud, estado y datos resultantes del uso.
Por eso, un solo QR impreso en un palé, una familia de productos o una página pública del modelo no sustituye la identidad vinculada al QR de cada batería cubierta. Puede mostrar información general útil, pero no identifica la unidad correcta ni puede recibir las actualizaciones posteriores de esa unidad. Para profundizar en las capas de modelo, lote e individuo, consulte el modelo de datos del pasaporte de baterías.
¿Necesita cada batería un código QR diferente?
Baterías dentro del alcance: planifique un destino único por batería
Para cada batería LMT, batería industrial de más de 2 kWh y batería de vehículo eléctrico puesta en el mercado de la UE o puesta en servicio, la implementación segura y alineada con la ley es:
- asignar un identificador único de batería;
- crear el registro de pasaporte individual correspondiente;
- codificar un QR que resuelva a ese identificador;
- imprimir o grabar el código en la batería, salvo que aplique la excepción de colocación; y
- mantener exacto y actualizado el registro individual.
No copie el destino QR de una unidad de producción en todas las unidades de la serie. Eso haría que varias baterías físicas resolvieran a una identidad y volvería ambiguos datos individuales como el estado de salud y el historial de ciclos.
Baterías fuera del artículo 77: no generalice en exceso
El artículo 13(6) exige un código QR en todas las baterías desde el 18 de febrero de 2027. Para las baterías LMT, industriales que cumplan el umbral y de vehículos eléctricos, ese QR da acceso al pasaporte. Para las demás, da acceso a información de etiquetado, la declaración UE de conformidad, información especificada de gestión de residuos y, en baterías SLI, determinada información sobre materiales recuperados.
La legislación crea por tanto dos preguntas relacionadas, pero distintas:
- ¿Necesita esta batería un pasaporte? Compruebe el artículo 77(1).
- ¿Necesita esta batería un código QR? Desde el 18 de febrero de 2027, el artículo 13(6) dice que sí, sujeto a las reglas de marcado y colocación del artículo 13(7).
No use el plazo general del QR como abreviatura para afirmar que toda batería portátil pequeña necesita un pasaporte del artículo 77.
Dónde colocar el QR
El artículo 13(7) establece la regla general y la excepción:
- el QR debe imprimirse o grabarse de forma visible, legible e indeleble en la batería; pero
- si no es posible o no está justificado por la naturaleza y el tamaño de la batería, puede colocarse en el embalaje y en los documentos que la acompañan.
El anexo VI, parte C, añade que el código debe tener alto contraste y poder leerse con un lector QR disponible habitualmente, como el integrado en un dispositivo portátil.
La consecuencia práctica no es «imprima un código en cada batería individual a cualquier precio», sino «haga accesible el destino único de la batería mediante la ubicación permitida del soporte». Para una batería muy pequeña o de forma inusual, el embalaje o los documentos pueden ser la ubicación correcta. Registre el motivo y valide que el código siga disponible para quienes lo necesitan.
La Comisión también está facultada para adoptar en el futuro actos delegados sobre etiquetas inteligentes alternativas. Hasta que se aplique un cambio, diseñe conforme a las reglas de QR del artículo 13.
Quién responde por la creación de la identidad
El artículo 77(3) atribuye el identificador único al operador económico que pone la batería en el mercado. El artículo 77(4) hace responsable a ese operador de que la información del pasaporte sea exacta, completa y actualizada. Una autorización escrita puede permitir que otro operador actúe en su nombre, pero debe seguir existiendo un responsable identificable.
La guía de la Comisión sobre el pasaporte de baterías describe la obligación como propia del operador que pone la batería terminada en el mercado de la UE, no de los proveedores de componentes o módulos individuales. Las celdas o módulos vendidos para uso final sin integración posterior se consideran baterías conforme al artículo 1(4), por lo que deben evaluarse su categoría y obligaciones.
Antes de elegir un proveedor de QR, decida quién es responsable de:
- emisión y unicidad de identificadores;
- relaciones entre modelo y lote;
- registros de baterías individuales;
- actualizaciones del sistema de gestión de baterías o de la red de servicio;
- permisos de acceso;
- registro en el Registro de Pasaportes Digitales de Producto; y
- disponibilidad a largo plazo si el operador cambia de sistema o cesa su actividad.
La imagen QR es solo el punto de entrada visible. El activo de cumplimiento es la identidad completa y el ciclo de vida de datos que hay detrás.
Qué cambia después de que la batería sale de fábrica
El pasaporte no es necesariamente una etiqueta estática. El anexo XIII, punto 4(d), cubre información resultante del uso, incluidos ciclos de carga y descarga, eventos negativos como accidentes, condiciones ambientales de funcionamiento (incluida la temperatura) y estado de carga. El punto 4 también cubre el estado de salud y el estado de la batería.
Esto no significa que el público reciba un registro de ubicación en directo ni datos personales del consumidor. El acceso está sujeto a niveles, y el Reglamento restringe la información individual a las personas con un interés legítimo. El acto de ejecución de la Comisión previsto en el artículo 77(9) debe concretar las categorías y los permisos de descarga, intercambio, publicación y reutilización. Diseñe el pasaporte para actualizaciones autenticadas y basadas en roles, no como una página pública de historial sin restricciones.
Si la batería se prepara para su reutilización, se prepara para su reconversión, se reconvierte o se remanufactura, el artículo 77(7) exige un nuevo pasaporte vinculado al pasaporte o pasaportes originales. El artículo 13(9) exige también nuevas etiquetas o marcados que muestren el cambio de estado, con esa información accesible mediante el QR. Después del reciclaje, el pasaporte deja de existir conforme al artículo 77(8).
Lista de comprobación para pasaportes QR únicos
Use esta lista antes de la primera producción:
- Clasifique cada batería y confirme si aplica el artículo 77.
- Defina qué constituye una unidad de batería terminada en los datos maestros.
- Asigne un identificador único persistente a cada unidad dentro del alcance.
- Mantenga separados los datos de modelo e individuales, con vínculos explícitos.
- Conserve relaciones de lote cuando ayuden a la trazabilidad y a las investigaciones de calidad.
- Genere un destino QR que resuelva al identificador de la batería individual.
- Pruebe el código en la batería, el embalaje o los documentos reales.
- Verifique contraste, legibilidad, durabilidad y comportamiento de escaneo después de manipularlo.
- Registre el identificador requerido en el Registro PDP de la UE.
- Integre actualizaciones de ciclo de vida sin cambiar la identidad de la batería.
- Cree procesos para reutilización, reconversión, remanufactura y reciclaje.
- Pruebe el control de acceso para público, operadores con interés legítimo, autoridades y editores internos.
El Registro de Pasaportes Digitales de Producto de la Comisión está operativo desde julio de 2026. El Reglamento de Ejecución (UE) 2026/1778 exige registrar con la granularidad especificada por la legislación de la Unión aplicable y admite relaciones de modelo, lote y artículo. El Registro genera su identificador de registro después de validar los datos. Este identificador no debe confundirse con el identificador de producto de la batería codificado por el QR.
Prepare la capa de identidad antes de imprimir nada
La forma más rápida de crear códigos QR no es necesariamente la forma más rápida de cumplir. Empiece por alcance, definición de unidad, gobernanza de identificadores y estructura de datos modelo-individuo. Después genere el soporte físico desde el registro validado.
DPPAutomate ayuda a los fabricantes de baterías a crear ese flujo: mapear datos exigidos, conectar registros de modelo e individuo, gestionar acceso, registrar identificadores y crear pasaportes vinculados a QR que puedan actualizarse durante todo el ciclo de vida. Explore la plataforma DPPAutomate o empiece por el rastreador de plazos del pasaporte de baterías de la UE.
Continúe con el clúster
Esta es la respuesta específica para baterías a la pregunta más amplia de si cada producto necesita un PDP separado. Antes de imprimir, alinee el código con la jerarquía de identificadores, el modelo de datos del pasaporte de baterías y el flujo de emisión masiva de PDP.
Fuentes y referencias legales
- Reglamento (UE) 2023/1542, texto consolidado, artículo 13, requisitos de etiquetado, marcado y QR.
- Reglamento (UE) 2023/1542, texto consolidado, artículo 77, alcance, datos, identificador, responsabilidad y ciclo de vida del pasaporte.
- Reglamento (UE) 2023/1542, anexo XIII, capas de datos de modelo y batería individual.
- Reglamento (UE) 2024/1781, ESPR, artículos 9 a 13, requisitos comunes del PDP, identificadores y Registro.
- Reglamento de Ejecución (UE) 2026/1778, registro y granularidad de modelo, lote y artículo.
- Comisión Europea, Pasaporte Digital de Producto para baterías, panorama de aplicación vigente.
- Comisión Europea, el Registro PDP ya está operativo, 20 de julio de 2026, estado actual del Registro.
- Comisión Europea, preguntas frecuentes sobre PDP, explicaciones no vinculantes sobre aplicación e identificadores.
Nota legal: este artículo es una guía educativa de implementación, no asesoramiento jurídico. Compruebe los hechos específicos del producto, los actos delegados o de ejecución y las modificaciones posteriores antes de decidir sobre el cumplimiento.
