Il passaporto batteria è obbligatorio dal 18 febbraio 2027. Ai sensi dell articolo 77 del Regolamento Batterie (UE) 2023/1542, ogni batteria EV, LMT e industriale oltre 2 kWh immessa sul mercato UE da tale data deve avere un passaporto. Una scadenza confermata e vincolante, non indicativa. Verificato a luglio 2026.
Le batterie hanno l'unica scadenza DPP ferma e confermata: il 18 febbraio 2027. È fissata direttamente dall'articolo 77 del regolamento (UE) 2023/1542 sulle batterie - non da un atto delegato ESPR - quindi non dipende dalla pubblicazione di un atto delegato e non slitterà come potrebbero fare le date indicative del tessile o del mobile. Da tale data, una batteria per veicoli elettrici, una batteria per mezzi di trasporto leggeri (LMT) o una batteria industriale con una capacità superiore a 2 kWh non può essere immessa sul mercato dell'UE o messa in servizio senza un passaporto elettronico della batteria, accessibile tramite un codice QR e un identificativo univoco. Il passaporto contiene dati strutturati sul ciclo di vita - chimica, impronta di carbonio, materiali, stato di salute, informazioni di dovuta diligenza - con accesso a livelli per produttori, autorità di regolamentazione, riciclatori, riparatori e operatori di seconda vita. Questa pagina fornisce la risposta onesta e confermata, i dati specifici che il regolamento richiede, un calendario di preparazione e il modo in cui DPP Automate importa il tuo catalogo di batterie e genera ogni passaporto affinché tu rispetti il 18 febbraio 2027 senza costruire nulla a mano.
Il regolamento (UE) 2023/1542 è entrato in vigore, sostituendo la vecchia direttiva sulle batterie e introducendo il passaporto della batteria e gli obblighi di dovuta diligenza, impronta di carbonio e contenuto riciclato. Fonte: EUR-Lex 32023R1542.
Ai sensi dell'articolo 77, dal 18 febbraio 2027 ogni batteria per veicoli elettrici, batteria LMT e batteria industriale superiore a 2 kWh immessa sul mercato dell'UE o messa in servizio deve disporre di un passaporto della batteria con un identificativo univoco e un supporto dati QR. Questa è la data concreta e vincolante - non indicativa. Fonte: EUR-Lex 32023R1542, articolo 77.
Insieme al passaporto, il regolamento introduce gradualmente una dichiarazione obbligatoria dell'impronta di carbonio e, in seguito, livelli minimi di contenuto riciclato per cobalto, piombo, litio e nichel. Le date esatte dipendono dagli atti di esecuzione/delegati della Commissione. Fonte: EUR-Lex 32023R1542.
L'obbligo di passaporto del 18 febbraio 2027 si applica a tre categorie di batterie immesse sul mercato dell'UE: le batterie per veicoli elettrici, le batterie LMT (biciclette e monopattini elettrici e simili) e le batterie industriali con una capacità superiore a 2 kWh - comprese le batterie di accumulo stazionario alla base di gran parte della transizione energetica. Le batterie portatili (pile domestiche) NON rientrano nell'ambito del passaporto, anche se altre parti del regolamento continuano ad applicarsi ad esse. Chi deve conformarsi: il produttore, oppure l'importatore o il rappresentante autorizzato che immette la batteria sul mercato dell'UE - la parte giuridicamente responsabile della batteria è responsabile del suo passaporto. Una batteria priva di passaporto dopo il 18 febbraio 2027 non può essere legalmente immessa sul mercato, quindi l'obbligo raggiunge ogni marchio, importatore e OEM nelle catene di fornitura di veicoli elettrici, micromobilità e accumulo stazionario. Ciò che è fuori ambito qui: la sequenza degli atti delegati ESPR (tessili, acciaio, mobili) è un percorso distinto con date indicative; la data delle batterie è fissa e anteriore.
DPP Automate è costruito per rispettare una data fissa su scala di catalogo. Importi i tuoi modelli di batteria in blocco tramite l'API REST o lo strumento MCP `import_passports` - nessun JSON digitato a mano per SKU - e l'IA mappa i tuoi dati di prodotto, chimici e di fornitura esistenti sullo schema del passaporto della batteria (i campi dell'articolo 77 / allegato XIII). Per le batterie generi un passaporto conforme a partire da una singola immagine di prodotto più i tuoi dati strutturati; la modalità Revisione mantiene una persona che approva ogni bozza mentre acquisisci fiducia, la modalità Auto pubblica su larga scala una volta che la mappatura è stabile. Ogni valore è versionato con la provenienza fino alla dichiarazione del fornitore o alla prova di laboratorio, ogni passaporto è firmato per una verifica indipendente e il QR si risolve tramite il nostro resolver GS1 Digital Link in un record a livelli pubblico/riservato. I record esportano JSON-LD pronto per il registro DPP europeo. Il risultato: un produttore di batterie con migliaia di SKU rispetta il 18 febbraio 2027 importando e mappando, e non costituendo un team di inserimento dati.
La data del 18 febbraio 2027 è confermata e vincolante - il lavoro sui dati (chimica, impronta di carbonio, dovuta diligenza, contenuto riciclato) è il collo di bottiglia, e i fornitori sono lenti.
Importa ora il tuo catalogo di batterie in DPP Automate, mappa i campi dell'articolo 77 e inizia a raccogliere i dati dei fornitori e dei laboratori rispetto allo schema del passaporto.
La metodologia dell'impronta di carbonio e le prove del contenuto riciclato richiedono iterazioni per essere pronte per l'audit.
Fai generare bozze di passaporti per i tuoi modelli principali, passale in modalità Revisione e colma le lacune nei dati dei fornitori segnalate dal controllo di preparazione.
Dal 18 febbraio 2027 una batteria priva di passaporto non può essere immessa sul mercato dell'UE - una corsa dell'ultimo minuto rischia di bloccare le spedizioni.
Passa i modelli stabili alla modalità Auto, conferma che i supporti QR siano sulle batterie/etichette fisiche e verifica l'esportazione JSON-LD pronta per il registro per ogni SKU.
Migliaia di SKU di celle/pacchi da passaportare entro una data fissa con dati chimici dei fornitori dispersi.
Importazione in blocco tramite API, mappatura IA sullo schema dell'articolo 77, distribuzione Revisione-poi-Auto, lacune dei fornitori evidenziate dal controllo di preparazione.
Tutti gli SKU nell'ambito pronti per il passaporto prima del 18 febbraio 2027, con record firmati ed esportabili verso il registro.
Batterie industriali superiori a 2 kWh da più fornitori di celle, senza certezza su quali rientrino nell'ambito.
Classificazione dell'ambito (industriale >2 kWh = nell'ambito), un'unica piattaforma per tutti i fornitori, campi dell'impronta di carbonio versionati con la loro provenienza.
Un'unica fonte di verità tra i fornitori e un inventario chiaro dei prodotti nell'ambito, allineato alla scadenza.
Importa batterie LMT ed è l'operatore economico responsabile, ma non dispone di alcuna pipeline di dati del produttore.
Flusso importatore-operatore, modelli di dati per i fornitori, generazione con IA da immagini di prodotto più dichiarazioni.
Passaporti emessi come operatore responsabile, supporti QR sulle etichette, pronti per la vigilanza del mercato.
Le domande ricorrenti dei team di questo gruppo di prodotti, con risposte sullo stato attuale onesto - inclusa l incertezza dove esiste.
Fai il check gratuito →Dal 18 febbraio 2027. L articolo 77 del Regolamento Batterie (UE) 2023/1542 rende obbligatorio un passaporto batteria per batterie EV, LMT e industriali oltre 2 kWh immesse sul mercato UE da tale data. Una scadenza confermata e vincolante che non dipende da un atto delegato.
Le batterie per veicoli elettrici, le batterie per mezzi di trasporto leggeri (LMT) e le batterie industriali con una capacità superiore a 2 kWh. Le batterie portatili/domestiche non rientrano nell'ambito del passaporto, anche se altre parti del regolamento continuano ad applicarsi ad esse.
L'operatore economico che immette la batteria sul mercato dell'UE - il produttore, oppure l'importatore o il rappresentante autorizzato. Se importi batterie, di norma sei l'operatore responsabile e devi emettere il passaporto.
Un identificativo univoco e un supporto QR, la chimica e la composizione della batteria, l'impronta di carbonio, il contenuto riciclato dei materiali chiave, lo stato di salute, le informazioni di dovuta diligenza e i dati di smontaggio/riciclaggio, con accesso pubblico e riservato a livelli (articolo 77, allegato XIII).
È definitiva e vincolante. A differenza delle date settoriali ESPR (tessili, acciaio, mobili), che sono indicative fino alla pubblicazione di ciascun atto delegato, la data delle batterie è fissata direttamente nel regolamento sulle batterie e non dipende da un ulteriore atto.
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