NovitàIl pacchetto di conformità al Regolamento Batterie 2027 è disponibile.Leggi
DPP Automate LogoDPP Automate
Passaporto Batteria

La piattaforma definitiva di Passaporto Digitale per Batterie ai sensi del Regolamento UE 2023/1542

Il 18 febbraio 2027 ogni batteria EV, ogni batteria LMT e ogni batteria industriale superiore a 2 kWh immessa sul mercato dell'UE dovrà recare un Passaporto Digitale per Batterie. Il Regolamento (UE) 2023/1542 — adottato il 17 agosto 2023 e in vigore dal 18 febbraio 2024 — trasforma la batteria da dispositivo energetico opaco in un gemello digitale trasparente e leggibile dalla macchina, che vive per l'intero ciclo di vita della batteria. EcoPass fornisce l'infrastruttura production-grade di cui gli operatori economici hanno effettivamente bisogno per rispettare quella scadenza senza costruire una piattaforma passaporto da zero.

Prenota una demo del passaporto batterieScarica la checklist di readiness

Il passaporto batterie non è un involucro di marketing. È uno strumento normativo vincolante definito dall'articolo 77 del Regolamento (UE) 2023/1542 e dettagliato nell'Allegato XIII. Ogni singola batteria — non ogni modello, non ogni lotto, ma ogni unità fisica — deve essere abbinata a un record digitale univoco accessibile tramite un supporto dati QR fisicamente apposto sulla batteria. Tale record deve rimanere disponibile, accurato e aggiornabile per l'intera durata della batteria, dalla fabbricazione delle celle al ridispiegamento di seconda vita fino al riciclo. La Commissione europea inquadra il passaporto come uno dei tre pilastri della nuova economia delle batterie, accanto alla due diligence e alla responsabilità estesa del produttore. È l'implementazione di passaporto digitale di prodotto più impegnativa dell'intero ecosistema ESPR perché le batterie sono critiche per la sicurezza, multi-materiali, intensive nella catena di approvvigionamento e mobili nel ciclo di vita. Gli operatori economici — il fabbricante che immette la batteria sul mercato dell'UE, oppure l'importatore se la produzione avviene fuori UE — portano la piena responsabilità giuridica. Non esiste alcuna negabilità plausibile, alcuna clausola di diritti acquisiti per le batterie immesse sul mercato dopo la scadenza, e alcuna opzione di pubblicare un PDF statico e definirlo conforme. Il passaporto deve essere un oggetto vivo, interoperabile e leggibile dalla macchina, allineato alle specifiche tecniche e alle norme armonizzate in fase di finalizzazione presso il consorzio Battery Pass e i gruppi di lavoro CEN-CENELEC.

  • 2023Fatto

    Regolamento 2023/1542 adottato

    L'Allegato XIII enumera i campi dati obbligatori con precisione chirurgica, e la piattaforma EcoPass li modella come entità tipizzate di prima classe anziché come blocchi di testo libero. Il passaporto deve recare: un identificatore globale univoco di batteria conforme a ISO/IEC 15459 o sistema equivalente; identità del fabbricante e luogo di fabbricazione; identificatore del modello e data di fabbricazione; categoria e peso della batteria; chimica e composizione materiale dettagliata comprese sostanze pericolose e materie prime critiche — cobalto, nichel, litio e grafite naturale per percentuale in massa; impronta carbonica per kWh di energia totale erogata nella vita utile attesa, espressa in kg CO2-equivalente; classe di prestazione di impronta carbonica come definita dagli atti di esecuzione; informazioni di due diligence sulla catena di fornitura per cobalto, nichel, litio e grafite naturale, allineate alla Guida OCSE sul dovere di diligenza per catene di approvvigionamento responsabili di minerali; percentuali di contenuto riciclato per cobalto, piombo, litio e nichel; parametri di prestazione e durabilità inclusi capacità nominale, resistenza interna, vita attesa in cicli e anni calendariali, stato di salute e rendimento di andata-ritorno; informazioni di sicurezza inclusi stabilità termica, pittogrammi di pericolo e storico degli incidenti; e informazioni di fine vita che coprono requisiti di raccolta separata, istruzioni di smontaggio e riciclatori autorizzati. Ogni campo ha un livello di accesso definito — pubblico, ristretto a riparatori e operatori di seconda vita, oppure ristretto ad autorità competenti e organismi notificati — e la piattaforma passaporto deve far rispettare quei livelli per via crittografica.

  • 2026In arrivo

    Sprint di onboarding pre-scadenza (90 giorni)

    Gli operatori che iniziano l'onboarding nel terzo trimestre 2026 finiscono in tempo. Il modello di implementazione EcoPass è uno sprint di 90 giorni: settimane 1-2 perimetrazione del portafoglio batterie e identificazione delle lacune dati a monte, settimane 3-6 connessione dei feed fornitori celle e prime computazioni di impronta carbonica, settimane 7-10 generazione di passaporti campione e verifica contro le ultime specifiche tecniche armonizzate, settimane 11-13 messa in servizio del resolver, conio degli identificatori di produzione e stampa pilota delle etichette QR su una vera linea di produzione. Dal primo giorno il passaporto è live in tutte e cinque le lingue pilota UE — inglese, tedesco, francese, italiano e spagnolo — con la terminologia normativa allineata alle traduzioni ufficiali del Regolamento (UE) 2023/1542. Prenoti una chiamata di scoping tecnico e il team soluzioni EcoPass modellerà il vostro portafoglio batterie contro l'Allegato XIII dalla prima sessione e consegnerà un piano di implementazione a perimetro fisso entro dieci giorni lavorativi..

  • 18 febbraio 2027Prossima scadenza

    Passaporto batterie obbligatorio (art. 77)

    Tre categorie di batterie ricadono sotto l'obbligo del passaporto. Primo, batterie EV — le batterie di trazione ad alta capacità di automobili, furgoni, autocarri, autobus e altri veicoli delle categorie L, M ed N. Secondo, batterie LMT — il segmento dei mezzi di trasporto leggeri, che copre biciclette elettriche, monopattini elettrici, ciclomotori elettrici e veicoli simili fino a una soglia di potenza definita. Terzo, batterie industriali con capacità superiore a 2 kWh, che ricomprende impianti BESS stazionari, accumulo a scala di rete, backup per telecomunicazioni, UPS per data center e l'intera flotta di carrelli elevatori elettrici, veicoli a guida automatica e macchine per la movimentazione materiali.

  • 2027+In arrivo

    Campi Allegato XIII e supporto dati

    L'articolo 77 impone un supporto dati — in pratica un codice QR conforme a ISO/IEC 18004 — fisicamente apposto sulla batteria e leggibile per la durata di vita attesa della batteria. Il QR risolve verso un URL univoco che restituisce il livello pubblico del passaporto, mentre i livelli ristretti sono protetti da autenticazione e controllo accessi basato sui ruoli. La specifica tecnica si allinea al modello di riferimento del consorzio Battery Pass, GS1 Digital Link per la struttura del resolver e W3C Verifiable Credentials per dichiarazioni firmate crittograficamente. EcoPass implementa tutte e tre.

  • Continuo 2027-2032In arrivo

    Cicli di aggiornamento impronta carbonica e due diligence

    Il requisito di impronta carbonica dell'articolo 7 del Regolamento (UE) 2023/1542 è la parte operativamente più complessa del passaporto, ed EcoPass la tratta come sottosistema dedicato. Il valore dichiarato è il potenziale di riscaldamento globale dalla culla al cancello della batteria in kg CO2-equivalente per kWh di energia totale erogata nella vita utile, calcolato secondo la metodologia Product Environmental Footprint con PEFCR specifici per batterie. Le classi di prestazione da agosto 2026 classificheranno le batterie per intensità carbonica, e una soglia massima da febbraio 2028 escluderà completamente le unità peggio performanti dal mercato dell'UE.

Dati richiesti

Ogni campo dell allegato XIII richiesto dal passaporto batteria.

  • L'Allegato XIII enumera i campi dati obbligatori con precisione chirurgica, e la piattaforma EcoPass li modella come entità tipizzate di prima classe anziché come blocchi di testo libero. Il passaporto deve recare
    un identificatore globale univoco di batteria conforme a ISO/IEC 15459 o sistema equivalente
  • identità del fabbricante e luogo di fabbricazione
  • identificatore del modello e data di fabbricazione
  • categoria e peso della batteria
  • chimica e composizione materiale dettagliata comprese sostanze pericolose e materie prime critiche — cobalto, nichel, litio e grafite naturale per percentuale in massa
  • impronta carbonica per kWh di energia totale erogata nella vita utile attesa, espressa in kg CO2-equivalente
  • classe di prestazione di impronta carbonica come definita dagli atti di esecuzione
  • informazioni di due diligence sulla catena di fornitura per cobalto, nichel, litio e grafite naturale, allineate alla Guida OCSE sul dovere di diligenza per catene di approvvigionamento responsabili di minerali
  • percentuali di contenuto riciclato per cobalto, piombo, litio e nichel
  • parametri di prestazione e durabilità inclusi capacità nominale, resistenza interna, vita attesa in cicli e anni calendariali, stato di salute e rendimento di andata-ritorno
  • informazioni di sicurezza inclusi stabilità termica, pittogrammi di pericolo e storico degli incidenti
  • e informazioni di fine vita che coprono requisiti di raccolta separata, istruzioni di smontaggio e riciclatori autorizzati. Ogni campo ha un livello di accesso definito — pubblico, ristretto a riparatori e operatori di seconda vita, oppure ristretto ad autorità competenti e organismi notificati — e la piattaforma passaporto deve far rispettare quei livelli per via crittografica. EcoPass tratta ogni campo dell'Allegato XIII come oggetto dati versionato e tracciato in audit con metadati di provenienza, così ogni valore è tracciabile fino alla dichiarazione del fornitore, al certificato di laboratorio o alla misurazione che lo ha prodotto.

Tre categorie di batterie ricadono sotto l'obbligo del passaporto. Primo, batterie EV — le batterie di trazione ad alta capacità di automobili, furgoni, autocarri, autobus e altri veicoli delle categorie L, M ed N. Secondo, batterie LMT — il segmento dei mezzi di trasporto leggeri, che copre biciclette elettriche, monopattini elettrici, ciclomotori elettrici e veicoli simili fino a una soglia di potenza definita. Terzo, batterie industriali con capacità superiore a 2 kWh, che ricomprende impianti BESS stazionari, accumulo a scala di rete, backup per telecomunicazioni, UPS per data center e l'intera flotta di carrelli elevatori elettrici, veicoli a guida automatica e macchine per la movimentazione materiali. Le batterie portatili di consumo sotto 2 kWh sono escluse dal passaporto, ma restano nell'ambito del regolamento più ampio. La data di applicazione vincolante è il 18 febbraio 2027 — esattamente trentasei mesi dopo l'entrata in vigore del regolamento. Da quel giorno, qualsiasi batteria nell'ambito immessa sul mercato dell'UE senza passaporto conforme è illegale alla vendita ed espone l'operatore economico ad azioni di sorveglianza del mercato, ordini di ritiro e sanzioni amministrative definite a livello di Stato membro. Le dichiarazioni di impronta carbonica iniziano prima — valori dichiarati da febbraio 2025, etichettatura per classe di prestazione da agosto 2026, conformità alla soglia massima da febbraio 2028 — il che significa che un operatore serio sta già producendo oggi dati carbonici sottoposti ad audit. I minimi di contenuto riciclato si attivano dal 2031: 16% cobalto, 85% piombo, 6% litio e 6% nichel in massa per materia attiva. La finestra è più stretta di quanto sembri perché i campi dati del passaporto dipendono da divulgazioni di catena di fornitura la cui negoziazione con i fornitori di celle e i produttori di catodi richiede da dodici a diciotto mesi.

L'articolo 77 impone un supporto dati — in pratica un codice QR conforme a ISO/IEC 18004 — fisicamente apposto sulla batteria e leggibile per la durata di vita attesa della batteria. Il QR risolve verso un URL univoco che restituisce il livello pubblico del passaporto, mentre i livelli ristretti sono protetti da autenticazione e controllo accessi basato sui ruoli. La specifica tecnica si allinea al modello di riferimento del consorzio Battery Pass, GS1 Digital Link per la struttura del resolver e W3C Verifiable Credentials per dichiarazioni firmate crittograficamente. EcoPass implementa tutte e tre. La piattaforma emette identificatori univoci conformi GS1, genera etichette QR pronte per la stampa a risoluzione industriale, ospita il resolver e firma ogni versione del passaporto con credentials conformi W3C, così che un verificatore terzo — un funzionario doganale, un organismo notificato, un riciclatore — possa confermare indipendentemente l'autenticità senza fidarsi dell'infrastruttura EcoPass. L'interoperabilità con il futuro Sistema europeo di Passaporto Digitale di Prodotto e i cruscotti nazionali di sorveglianza del mercato è integrata: i record passaporto espongono rappresentazioni JSON-LD e Asset Administration Shell, i due formati che già convergono come standard de facto nell'ecosistema ESPR più ampio. Per gli OEM la conseguenza operativa è concreta — una sola piattaforma passaporto parla i linguaggi che dogana, riciclatori, banche che finanziano asset batterie e integratori di seconda vita si aspetteranno tutti.

Rischi

Quanto costa davvero la non conformita.

Rischio

Classificazione errata della classe di carbon footprint

Conseguenza

Il requisito di impronta carbonica dell'articolo 7 del Regolamento (UE) 2023/1542 è la parte operativamente più complessa del passaporto, ed EcoPass la tratta come sottosistema dedicato. Il valore dichiarato è il potenziale di riscaldamento globale dalla culla al cancello della batteria in kg CO2-equivalente per kWh di energia totale erogata nella vita utile, calcolato secondo la metodologia Product Environmental Footprint con PEFCR specifici per batterie. Le classi di prestazione da agosto 2026 classificheranno le batterie per intensità carbonica, e una soglia massima da febbraio 2028 escluderà completamente le unità peggio performanti dal mercato dell'UE. EcoPass automatizza il workflow di analisi del ciclo di vita — ingestione dei dati di distinta base, mappatura di ogni materiale verso dataset di inventario di ciclo di vita di sfondo, applicazione della caratterizzazione di impatto ed emissione di un report pronto per il verificatore. La due diligence sulle catene di approvvigionamento di cobalto, nichel, litio e grafite naturale è il secondo pilastro, ancorata all'articolo 49 e allineata alla Guida OCSE. EcoPass mantiene un motore di questionari fornitore, identificazione di fonderie e raffinerie tramite il database Responsible Minerals Initiative, mappatura di zone di conflitto e ad alto rischio, e un audit trail che sopravvive alla verifica di terzi. Entrambi i sottosistemi alimentano direttamente il livello ristretto del passaporto, accessibile a organismi notificati e autorità di sorveglianza del mercato secondo i controlli di accesso definiti negli atti di esecuzione.

Mitigazione

Raccolta dati primari per fornitore, motore di calcolo conforme PEFCR, verifica esterna e audit trail versionato nel passaporto.

Rischio

Errata attribuzione dell operatore economico

Conseguenza

Le dichiarazioni di impronta carbonica iniziano prima — valori dichiarati da febbraio 2025, etichettatura per classe di prestazione da agosto 2026, conformità alla soglia massima da febbraio 2028 — il che significa che un operatore serio sta già producendo oggi dati carbonici sottoposti ad audit. I minimi di contenuto riciclato si attivano dal 2031: 16% cobalto, 85% piombo, 6% litio e 6% nichel in massa per materia attiva. La finestra è più stretta di quanto sembri perché i campi dati del passaporto dipendono da divulgazioni di catena di fornitura la cui negoziazione con i fornitori di celle e i produttori di catodi richiede da dodici a diciotto mesi.

Mitigazione

Definizione contrattuale chiara dell operatore che immette sul mercato, identita dell emittente del passaporto vincolata crittograficamente, API autorita per OEM.

Rischio

Lock-in di piattaforma / mancata modellazione Allegato XIII

Conseguenza

Le piattaforme DPP generiche trattano le batterie come una categoria di prodotto fra tante. EcoPass tratta le batterie come la categoria più impegnativa e progetta l'intero stack attorno ai loro requisiti. Lo schema passaporto implementa ogni campo dell'Allegato XIII con tipizzazione forte e regole di validazione tratte dalle ultime bozze CEN-CENELEC. Lo strato di ingestione accetta dichiarazioni fornitori tramite API REST firmate, feed EDI e una libreria curata di connettori SaaS che copre i maggiori produttori mondiali di celle. Il modulo impronta carbonica è precaricato con il PEFCR batterie e fornisce dataset di sfondo sottoposti ad audit. Il modulo due diligence integra elenchi fonderie RMI, il framework OCSE e overlay di zone di conflitto. Il modulo supporto dati produce QR GS1 Digital Link, pilota la stampa industriale di etichette ed esercisce un resolver distribuito globalmente. Il modulo verifiable credentials firma ogni versione di passaporto con chiavi conservate in HSM residenti UE. Il modulo ciclo di vita traccia gli aggiornamenti di stato di salute su un orizzonte di quindici anni, segnala l'idoneità a seconda vita e instrada gli eventi di fine vita verso riciclatori qualificati. Il modulo conformità produce pacchetti di dichiarazione di conformità, bundle di sottomissione a organismi notificati e risposte di sorveglianza del mercato a richiesta. Ogni componente gira su infrastruttura residente UE con contratti di residenza dei dati, accordi di sub-trattamento GDPR Articolo 28 e controlli SOC 2 Type II. Per un operatore economico a dodici mesi dalla scadenza, il calcolo build-versus-buy non è più interessante — l'unica domanda è se la piattaforma adottata resterà conforme dopo il prossimo ciclo di atti di esecuzione. EcoPass si aggiorna contrattualmente entro quarantacinque giorni da qualsiasi emendamento normativo.

Mitigazione

Piattaforma che modella l Allegato XIII come entita tipizzate di primo livello, modello dati esportabile, portabilita contrattuale e escrow delle chiavi.

Sprint di onboarding

Lo sprint passaporto batteria di 90 giorni.

  • Gli operatori che iniziano l'onboarding nel terzo trimestre 2026 finiscono in tempo. Il modello di implementazione EcoPass è uno sprint di 90 giorni:
  • perimetrazione del portafoglio batterie e identificazione delle lacune dati a monte,
  • connessione dei feed fornitori celle e prime computazioni di impronta carbonica,
  • generazione di passaporti campione e verifica contro le ultime specifiche tecniche armonizzate,
  • messa in servizio del resolver, conio degli identificatori di produzione e stampa pilota delle etichette QR su una vera linea di produzione. Dal primo giorno il passaporto è live in tutte e cinque le lingue pilota UE — inglese, tedesco, francese, italiano e spagnolo — con la terminologia normativa allineata alle traduzioni ufficiali del Regolamento (UE) 2023/1542. Prenoti una chiamata di scoping tecnico e il team soluzioni EcoPass modellerà il vostro portafoglio batterie contro l'Allegato XIII dalla prima sessione e consegnerà un piano di implementazione a perimetro fisso entro dieci giorni lavorativi.
Case study

Come i produttori di batterie stanno avanzando.

Industria

Costruttore europeo di EV

Sfida

Primo archetipo — il costruttore EV europeo. Un OEM premium che immette 200.000 batterie di trazione sul mercato dell'UE nel 2027 non può consegnare un singolo veicolo senza passaporto conforme per ogni batteria. La sfida non è lo schema del passaporto; è l'idraulica dei dati a monte. I fornitori di celle in Corea e Cina devono produrre dati verificabili di impronta carbonica e di due diligence per ogni lotto di celle. EcoPass si connette ai portali fornitori tramite API firmate, ingerisce evidenze a livello di lotto, calcola aggregati a livello di pacco usando le regole di allocazione del regolamento ed emette un passaporto per VIN.

Soluzione

Modello dati EcoPass Allegato XIII con connettori ERP/PLM, supporto QR per unita, API fornitori per aggiornamenti del ciclo di vita.

Risultato

Passaporto conforme per batteria dal lancio; nessun ritardo di accesso al mercato; traccia carbon footprint pronta per audit.

Industria

Operatore di piattaforma LMT

Sfida

Secondo archetipo — l'integratore BESS stazionario. Uno sviluppatore di accumulo a scala di rete che assembla sistemi da 50 MWh con moduli di terze parti si trova in posizione regolatoriamente ambigua, perché i passaporti a livello modulo devono aggregarsi a reportistica a livello di sistema. EcoPass modella questo come gerarchia di passaporti genitore-figlio con provenienza preservata attraverso il confine, così l'integratore consegna un passaporto per sistema containerizzato mantenendo la tracciabilità a livello cella per garanzia, assicurazione e prezzatura di seconda vita.

Soluzione

Modello dati EcoPass Allegato XIII con connettori ERP/PLM, supporto QR per unita, API fornitori per aggiornamenti del ciclo di vita.

Risultato

Passaporto conforme per batteria dal lancio; nessun ritardo di accesso al mercato; traccia carbon footprint pronta per audit.

Industria

Integratore BESS industriale

Sfida

Terzo archetipo — l'operatore di flotta di carrelli elevatori industriali. Un operatore logistico che gestisce 2.000 carrelli elevatori al litio nei depositi DE, FR, IT ed ES affronta l'obbligo passaporto dal lato acquirente. Necessita di un cruscotto passaporti a livello di flotta che ingerisca i passaporti emessi dagli OEM, monitori continuamente lo stato di salute, segnali le batterie in avvicinamento alla fine della prima vita e le instradi verso canali qualificati di seconda vita o riciclo. EcoPass consegna ogni archetipo sulla stessa piattaforma centrale con interfacce su misura per ruolo, perché il modello dati sottostante è identico anche quando i workflow divergono.

Soluzione

Modello dati EcoPass Allegato XIII con connettori ERP/PLM, supporto QR per unita, API fornitori per aggiornamenti del ciclo di vita.

Risultato

Passaporto conforme per batteria dal lancio; nessun ritardo di accesso al mercato; traccia carbon footprint pronta per audit.

FAQ Passaporto Batteria

Domande frequenti,
sul passaporto batteria.

Domande ricorrenti da OEM EV, produttori di celle, piattaforme LMT e integratori BESS che si preparano all obbligo di febbraio 2027 del Regolamento (UE) 2023/1542.

Prenota un briefing di conformita →
Il passaporto si applica anche alle batterie già in servizio prima del 18 febbraio 2027?+

No. L'obbligo riguarda le batterie immesse sul mercato dell'UE a partire da quella data. Le flotte esistenti non sono retroattivamente tenute a portare un passaporto, anche se molti operatori emettono volontariamente record retrofittati per preservare il valore di seconda vita.

Chi è l'operatore economico quando un produttore coreano di celle, un assemblatore tedesco di pack e un OEM francese toccano la batteria?+

L'operatore economico è l'entità che immette la batteria sul mercato dell'UE con il proprio marchio. Nelle catene del valore automotive integrate, è l'OEM. L'OEM può traslare contrattualmente gli obblighi a monte, ma la responsabilità normativa resta sull'OEM.

Cosa succede se un fornitore rifiuta di divulgare dati di impronta carbonica o di due diligence?+

L'OEM deve sostituire il fornitore, ricadere su valori normativi conservativi che peggiorano la classe carbonica, oppure ritirare il modello dal mercato dell'UE. La maggior parte dei grandi fornitori sta ora pubblicando i dati perché perdere l'accesso all'UE è il costo maggiore.

Come interagisce il passaporto con l'omologazione del veicolo?+

Omologazione e passaporto batterie sono percorsi normativi indipendenti. Il fascicolo di omologazione del veicolo non assorbe il passaporto. Entrambi devono essere presenti.

Il passaporto richiede aggiornamenti continui sulla vita della batteria?+

Sì. State of health, perdita di capacità ed eventi di trasferimento di proprietà sono aggiornamenti obbligatori. La piattaforma del passaporto deve quindi offrire API autenticate affinché i partner di servizio inviino eventi di ciclo di vita.

Le batterie di seconda vita e ricondizionate sono trattate come nuove immissioni sul mercato?+

Quando una batteria è ridestinata e ricommercializzata — per esempio un ex pack EV convertito in unità BESS stazionaria — l'entità che immette la batteria di seconda vita sul mercato diventa un nuovo operatore economico e deve emettere un nuovo passaporto che fa riferimento all'originale.

Pronto per il passaporto batterie al 18 febbraio 2027.

Gli operatori che iniziano l'onboarding nel terzo trimestre 2026 finiscono in tempo. Il modello di implementazione EcoPass è uno sprint di 90 giorni: settimane 1-2 perimetrazione del portafoglio batterie e identificazione delle lacune dati a monte, settimane 3-6 connessione dei feed fornitori celle e prime computazioni di impronta carbonica, settimane 7-10 generazione di passaporti campione e verifica contro le ultime specifiche tecniche armonizzate, settimane 11-13 messa in servizio del resolver, conio degli identificatori di produzione e stampa pilota delle etichette QR su una vera linea di produzione. Dal primo giorno il passaporto è live in tutte e cinque le lingue pilota UE — inglese, tedesco, francese, italiano e spagnolo — con la terminologia normativa allineata alle traduzioni ufficiali del Regolamento (UE) 2023/1542. Prenoti una chiamata di scoping tecnico e il team soluzioni EcoPass modellerà il vostro portafoglio batterie contro l'Allegato XIII dalla prima sessione e consegnerà un piano di implementazione a perimetro fisso entro dieci giorni lavorativi.

Prenota una demo del passaporto batterieScarica la checklist di readiness

Il brand
che è pronto.

Inizia gratisPrenota un briefing di 30 min