La risposta breve
Per le batterie interessate dall’obbligo UE del passaporto della batteria, sì: ogni batteria fisica richiede della propria identità di passaporto e di un identificatore univoco a cui risolve il relativo codice QR.
Questo non significa che ogni passaporto debba contenere una copia completamente diversa di ogni campo dati. Un produttore può mantenere dati condivisi del modello, collegare le unità a un lotto e associare l’identificatore e i dati di ciclo di vita della singola batteria al record corretto. La regola fondamentale è che la batteria A non risolva alla stessa identità di passaporto della batteria B.
Esiste anche un’importante distinzione di ambito. Dal 18 febbraio 2027, ogni batteria deve riportare un codice QR, ma solo le seguenti batterie devono avere un passaporto ai sensi dell’articolo 77 del Regolamento (UE) 2023/1542:
- ogni batteria per mezzi di trasporto leggeri, come una batteria per e-bike, ciclomotore elettrico o monopattino elettrico;
- ogni batteria industriale con capacità superiore a 2 kWh; e
- ogni batteria per veicoli elettrici.
Per le altre batterie, il QR consente di accedere alle ulteriori informazioni richieste dal Regolamento sulle batterie. Non è automaticamente un passaporto della batteria.
Questa distinzione è importante per pianificazione della produzione, etichettatura, serializzazione e scelta di una piattaforma di Passaporto Digitale di Prodotto.
Che cosa richiede effettivamente la normativa UE
L’articolo 77(1) stabilisce che dal 18 febbraio 2027 ogni batteria nell’ambito di applicazione, immessa sul mercato o messa in servizio, deve avere un record elettronico denominato passaporto della batteria. L’articolo 77(2) richiede quindi due tipi di contenuti:
- informazioni relative al modello della batteria; e
- informazioni specifiche della singola batteria, comprese quelle derivanti dal suo utilizzo.
L’articolo 77(3) collega il record alla batteria fisica. Il passaporto deve essere accessibile tramite il codice QR richiesto dall’articolo 13(6), e tale QR deve collegare a un identificatore univoco attribuito alla batteria dall’operatore economico che la immette sul mercato. Il Regolamento definisce l’identificatore univoco come una stringa univoca di caratteri che identifica le batterie e consente anche un collegamento web al passaporto.
In termini pratici, la relazione minima è questa:
Batteria fisica
-> codice QR
-> identificatore univoco della batteria
-> record del passaporto di quella batteria
-> dati del modello + dati individuali del ciclo di vita
Il testo normativo non stabilisce che ogni grafica QR stampata debba avere un aspetto visivamente diverso da ogni altra. Un QR può apparire come un normale QR pur codificando una destinazione diversa. La questione di conformità è che ogni batteria interessata sia collegata all’identificatore e al record corretti, non che una persona riesca a distinguere due immagini QR a occhio.
I dati condivisi del modello non eliminano l’identità individuale della batteria
Un produttore di batterie può realizzare migliaia di unità con lo stesso identificatore di modello, la stessa chimica, capacità nominale e durata prevista. Questi dati possono essere mantenuti una sola volta a livello di modello e referenziati da ogni record individuale del passaporto.
È il livello specifico dell’unità a rendere il passaporto utile come record digitale del numero di serie. Può comprendere, in base ai diritti di accesso applicabili:
| Livello | Contenuto tipico | Può essere condiviso? |
|---|---|---|
| Modello | Chimica, capacità nominale, tensione, durata prevista, impronta di carbonio e dati di conformità | Sì, tra unità dello stesso modello quando i dati sono applicabili |
| Lotto | Serie produttiva, contesto di fabbricazione o raggruppamento qualitativo | Spesso utile come relazione; il modello dati esatto del lotto dipende dall’implementazione salvo requisiti specifici |
| Batteria individuale | Identificatore univoco, valori iniziali di prestazione, stato di salute, stato, cicli, incidenti, condizioni operative e stato di carica | No. Il record deve appartenere alla batteria identificata |
L’allegato XIII rende esplicita la distinzione. I punti da 1 a 3 descrivono informazioni relative al modello della batteria. Il punto 4 richiede informazioni e dati relativi a una batteria individuale, inclusi valori di prestazione e durabilità, stato di salute, stato e dati derivanti dall’uso.
Per questo un singolo QR stampato su un pallet, una famiglia di prodotti o una pagina pubblica del modello non è un sostituto adeguato dell’identità collegata al QR di ogni batteria interessata. Può mostrare informazioni generali utili, ma non identifica l’unità corretta né può ricevere i successivi aggiornamenti del ciclo di vita di quella unità. Per un’analisi più approfondita dei livelli modello, lotto e individuo, consultate il modello dati del passaporto della batteria.
Ogni batteria richiede di un codice QR diverso?
Batterie nell’ambito di applicazione: pianificate una destinazione univoca per ogni batteria
Per ogni batteria LMT, batteria industriale oltre 2 kWh e batteria per veicoli elettrici immessa sul mercato UE o messa in servizio, l’implementazione sicura e coerente con la normativa è:
- generare o assegnare un identificatore univoco della batteria;
- creare il record individuale del passaporto corrispondente;
- codificare un QR che risolva a quell’identificatore;
- stampare o incidere il codice sulla batteria, salvo si applichi l’eccezione di collocazione; e
- mantenere il record individuale accurato e aggiornato.
Non copiate la destinazione QR di una singola unità produttiva su tutte le unità della serie. In questo modo più batterie fisiche risolverebbero a un’unica identità e dati individuali come stato di salute e cronologia dei cicli diventerebbero ambigui.
Batterie fuori dall’articolo 77: non generalizzate
L’articolo 13(6) richiede un codice QR su tutte le batterie dal 18 febbraio 2027. Per batterie LMT, industriali qualificate e per veicoli elettrici, il QR fornisce accesso al passaporto. Per le altre batterie, consente di accedere alle informazioni di etichettatura applicabili, alla dichiarazione UE di conformità, alle informazioni specificate sulla gestione dei rifiuti e, per le batterie SLI, a determinate informazioni sui materiali recuperati.
La normativa crea quindi due domande collegate ma diverse:
- Questa batteria richiede di un passaporto? Verificate l’articolo 77(1).
- Questa batteria richiede di un QR? Dal 18 febbraio 2027 l’articolo 13(6) stabilisce di sì, nel rispetto delle regole di marcatura e collocazione dell’articolo 13(7).
I produttori non dovrebbero usare la scadenza più ampia del QR per affermare che ogni piccola batteria portatile richiede di un passaporto ai sensi dell’articolo 77.
Dove può essere collocato il codice QR?
L’articolo 13(7) stabilisce la regola generale e l’eccezione:
- il codice QR deve essere stampato o inciso in modo visibile, leggibile e indelebile sulla batteria; ma
- se ciò non è possibile o non è giustificato dalla natura e dalle dimensioni della batteria, può essere applicato sull’imballaggio e sui documenti di accompagnamento.
L’allegato VI, parte C, aggiunge che il codice deve avere un contrasto elevato ed essere leggibile da un lettore QR comunemente disponibile, come quello integrato in un dispositivo portatile.
La conseguenza pratica non è «stampare un codice su ogni batteria individuale a ogni costo». È «rendere fisicamente accessibile la destinazione univoca della batteria tramite la posizione consentita del vettore». Per una batteria molto piccola o dalla forma insolita, l’imballaggio o i documenti di accompagnamento possono essere la collocazione corretta. Registrate la motivazione e verificate che il codice resti disponibile alle persone che ne hanno bisogno.
La Commissione è inoltre autorizzata ad adottare in futuro atti delegati su etichette intelligenti alternative. Fino a quando tale modifica non sarà applicabile, i produttori dovrebbero progettare in base alle regole QR dell’articolo 13.
Chi è responsabile della creazione dell’identità?
L’articolo 77(3) attribuisce l’identificatore univoco all’operatore economico che immette la batteria sul mercato. L’articolo 77(4) rende tale operatore responsabile di garantire che le informazioni del passaporto siano accurate, complete e aggiornate. Un’autorizzazione scritta può consentire a un altro operatore di agire per suo conto, ma deve comunque esistere un responsabile identificabile.
La guida della Commissione europea sul passaporto della batteria descrive l’obbligo come spettante all’operatore che immette sul mercato UE la batteria finita, non ai fornitori di singoli componenti o moduli. Celle o moduli venduti per l’uso finale senza ulteriore integrazione sono considerati batterie ai sensi dell’articolo 1(4), quindi occorre valutarne categoria e obblighi.
Prima di scegliere un fornitore di codici QR, stabilite chi è responsabile di:
- emissione e unicità degli identificatori;
- relazioni tra modello e lotto;
- record delle batterie individuali;
- aggiornamenti dal sistema di gestione della batteria o dalla rete di assistenza;
- autorizzazioni di accesso;
- registrazione nel Registro; e
- disponibilità a lungo termine se l’operatore cambia sistema o cessa l’attività.
L’immagine QR è solo il punto di ingresso visibile. L’asset di conformità è l’intero ciclo di vita dell’identità e dei dati che si trova dietro di essa.
Che cosa cambia dopo che la batteria lascia lo stabilimento?
Il passaporto non è necessariamente un’etichetta statica del prodotto. L’allegato XIII, punto 4(d), copre le informazioni derivanti dall’uso, inclusi cicli di carica e scarica, eventi negativi come incidenti, condizioni ambientali operative inclusa la temperatura e stato di carica. Il punto 4 copre anche lo stato di salute e lo stato della batteria.
Questo non significa che il pubblico riceva un flusso della posizione in tempo reale o dati personali del consumatore. L’accesso è articolato per livelli e il Regolamento limita le informazioni individuali alle persone con un interesse legittimo. Le categorie dettagliate e i permessi per scaricare, condividere e riutilizzare i dati saranno specificati dall’atto di esecuzione della Commissione previsto dall’articolo 77(9). Il passaporto dovrebbe quindi essere progettato per aggiornamenti autenticati e basati sui ruoli, non come una pagina pubblica e senza restrizioni della cronologia.
Se la batteria è preparata per il riutilizzo, preparata per la riconversione, riconvertita o rigenerata, l’articolo 77(7) richiede un nuovo passaporto collegato al passaporto o ai passaporti originali. L’articolo 13(9) richiede inoltre nuove etichette o marcature che mostrino il cambiamento di stato, con tali informazioni accessibili tramite il QR. Dopo il riciclaggio, il passaporto della batteria cessa di esistere ai sensi dell’articolo 77(8).
Checklist produttiva per passaporti univoci collegati al QR
Usate questa checklist prima della prima tiratura produttiva:
- Classificate ogni batteria e confermate se si applica l’articolo 77.
- Definite che cosa costituisce una batteria finita nei dati master di prodotto.
- Assegnate un identificatore univoco persistente a ogni unità nell’ambito di applicazione.
- Mantenete separati i dati del modello e quelli individuali, con collegamenti espliciti.
- Conservate le relazioni di lotto quando aiutano la tracciabilità produttiva e le indagini sulla qualità.
- Generate una destinazione QR che risolva all’identificatore della batteria individuale.
- Testate il codice sulla batteria, sull’imballaggio o sui documenti reali di accompagnamento.
- Verificate contrasto, leggibilità, durabilità e comportamento di scansione dopo la movimentazione produttiva.
- Registrate l’identificatore richiesto nel Registro UE del Passaporto Digitale di Prodotto.
- Integrate gli aggiornamenti del ciclo di vita senza cambiare l’identità della batteria.
- Create un processo per eventi di riutilizzo, riconversione, rigenerazione e riciclaggio.
- Testate i controlli di accesso per pubblico, operatori con interesse legittimo, autorità ed editor interni.
Il Registro PDP della Commissione è operativo da luglio 2026. Il Regolamento di esecuzione (UE) 2026/1778 richiede la registrazione alla granularità specificata dalla normativa UE applicabile e supporta le relazioni tra modello, lotto e articolo. Il suo identificatore di registrazione viene generato dal Registro dopo la validazione. Questo identificatore non deve essere confuso con l’identificatore di prodotto della batteria codificato dal QR.
Preparate il livello di identità prima di stampare qualsiasi cosa
Il modo più rapido per creare codici QR non è necessariamente il modo più rapido per diventare conformi. Partite da ambito, definizione dell’unità, governance degli identificatori e struttura dati modello-individuo. Poi generate il vettore fisico dal record validato.
DPPAutomate aiuta i produttori di batterie a costruire questo flusso: mappare i dati richiesti, collegare record di modello e individuali, gestire gli accessi, registrare gli identificatori e creare passaporti collegati al QR che restano aggiornabili per tutto il ciclo di vita. Scoprite la piattaforma DPPAutomate o iniziate dal tracker della scadenza del passaporto UE della batteria.
Continuate nel cluster
Questa è la risposta specifica per le batterie alla domanda più ampia serve un PDP separato per ogni prodotto?. Prima di stampare, allineate il codice alla gerarchia degli identificatori, al modello dati del passaporto della batteria e al flusso di emissione massiva dei PDP.
Fonti e riferimenti normativi
- Regolamento (UE) 2023/1542, testo consolidato, articolo 13, requisiti di etichettatura, marcatura e QR.
- Regolamento (UE) 2023/1542, testo consolidato, articolo 77, ambito, dati, identificatore, responsabilità e ciclo di vita del passaporto.
- Regolamento (UE) 2023/1542, allegato XIII, livelli dati del modello e della batteria individuale.
- Regolamento (UE) 2024/1781, ESPR, articoli da 9 a 13, requisiti comuni del PDP, identificatori e Registro.
- Regolamento di esecuzione (UE) 2026/1778, registrazione nel Registro PDP e granularità di modello, lotto e articolo.
- Commissione europea, Passaporto Digitale di Prodotto per le batterie, quadro di attuazione aggiornato.
- Commissione europea, Registro PDP operativo dal 20 luglio 2026, stato attuale del Registro.
- Commissione europea, FAQ sul PDP, spiegazioni non vincolanti su attuazione e identificatori.
Nota legale: questo articolo è una guida educativa all’implementazione, non consulenza legale. I fatti specifici del prodotto, gli atti delegati o di esecuzione e le modifiche successive devono essere verificati prima di prendere una decisione di conformità.
