Die kurze Antwort
Bei Batterien, die unter die EU-Batteriepasspflicht fallen, ja: Jede physische Batterie benötigt ihre eigene Batteriepass-Identität und eine eindeutige Kennung, auf die sich ihr QR-Code bezieht.
Das bedeutet nicht, dass jeder Pass eine völlig andere Kopie jedes Datenfelds enthalten muss.
Ein Hersteller kann gemeinsam genutzte Modelldaten pflegen, Einheiten auf eine Charge beziehen und die Identifikatoren und Lebenszyklusdaten der einzelnen Batterie an den richtigen Datensatz anhängen.
Die wichtige Regel ist, dass Batterie A nicht auf die gleiche Batteriepassport-Identität wie Batterie B zu lösen.
Es gibt auch eine wichtige Abgrenzung des Geltungsbereichs. Ab 18. Februar 2027 muss jede Batterie einen QR-Code tragen, aber nur die folgenden Batterien müssen einen Batteriepass gemäß Artikel 77 der Verordnung (EU) 2023/1542 haben:
- alle leichten Transportmittel, wie z. B. eine Batterie für ein E-Bike, E-Moped oder E-Scooter;
- jede Industriebatterie mit einer Kapazität von mehr als 2 kWh und
- jede elektrische Fahrzeugbatterie.
Für andere Batterien bietet der QR-Code Zugriff auf andere Informationen, die nach der Batterieverordnung erforderlich sind. Es handelt sich nicht automatisch um einen Batteriepass.
Diese Unterscheidung ist wichtig für die Produktionsplanung, Kennzeichnung, Serialisierung und die Wahl einer digitalen Produktpassplattform.
Was das EU-Recht tatsächlich erfordert
Artikel 77 Absatz 1 besagt, dass ab dem 18. Februar 2027 jede in Verkehr gebrachte oder in Betrieb genommene In-Scope-Batterie über eine elektronische Aufzeichnung verfügen muss, die als Batteriepass bezeichnet wird. Artikel 77 Absatz 2 verlangt dann zwei Arten von Inhalten in diesem Datensatz:
- Angaben zum Batteriemodell und
- spezifische Informationen für die einzelne Batterie, einschließlich Informationen, die sich aus ihrer Verwendung ergeben.
Artikel 77 Absatz 3 verbindet diese Aufzeichnung mit der physikalischen Batterie.
Der Pass muss über den in Artikel 13 Absatz 6 vorgeschriebenen QR-Code zugänglich sein, und dieser QR-Code muss mit einer eindeutigen Kennung verknüpft sein, die der Wirtschaftsteilnehmer, der ihn in Verkehr bringt, der Batterie zugeschrieben hat.
In der Verordnung wird ein eindeutiger Erkennungsmarker als eindeutiger Zeichenkette für die Identifizierung von Batterien definiert, die auch einen Weblink zum Batteriepass ermöglicht.
Praktisch gesehen sieht die minimale Designbeziehung so aus:
Physical battery
-> QR code
-> unique battery identifier
-> that battery's passport record
-> model data + individual lifecycle data
Der Rechtstext besagt nicht, dass jede gedruckte QR-Grafik optisch anders aussehen muss als jede andere QR-Grafik.
Ein QR-Code kann wie ein normaler QR-Code aussehen, während er ein anderes Ziel kodiert.
Die Compliance-Frage ist, ob jede abgedeckte Batterie mit der korrekten eindeutigen Kennung verbunden ist und aufzeichnet, nicht, ob eine Person zwei QR-Bilder von Auge zu Auge voneinander unterscheiden kann.
Geteilte Modelldaten entfernen keine individuelle Batterieidentität
Ein Batteriehersteller kann Tausende von Einheiten mit der gleichen Modellkennung, Chemie, Nennkapazität und erwartete Lebensdauer produzieren. Diese Fakten können einmal als Daten auf Modellebene beibehalten und von jedem einzelnen Passdatensatz referenziert werden.
Die einheitsspezifische Ebene macht den Pass als digitale Seriennummernaufzeichnung nützlich. Sie kann, vorbehaltlich der geltenden Zugriffsrechte, Folgendes beinhalten:
|Ebene|Typischer Inhalt|Kann es geteilt werden?|
|- Nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein.|- Nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein.|- Nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein.|
|Modell|Chemie, Nennkapazität, Spannung, erwartete Lebensdauer, CO2-Fußabdruck, Konformitätsdaten|Ja, in Einheiten desselben Modells, sofern die Daten anwendbar sind|
|Batch|Produktionsablauf, Herstellungskontext oder Qualitätsgruppierung|Oft nützlich als Beziehung; die genaue Batteriepass-Chargen-Design ist eine Implementierung Wahl, es sei denn, eine bestimmte Regel erfordert es|
|Individuelle Batterie|Eindeutige Kennung, Anfangsleistungswerte, Gesundheitszustand, Status, Zyklen, Unfälle, Betriebsbedingungen und Ladezustand|Nein. Dieser Datensatz muss zur identifizierten Batterie gehören.|
In Anhang XIII wird die Unterscheidung ausdrücklich gemacht: In den Nummern 1 bis 3 werden Informationen über das Batteriemodell beschrieben; in Punkt 4 werden Informationen und Daten über eine einzelne Batterie benötigt, einschließlich Leistungs- und Haltbarkeitswerte, Gesundheitszustand, Status und Daten, die sich aus der Verwendung ergeben.
Aus diesem Grund ist ein einziger QR-Code, der auf einer Palette, Produktfamilie oder öffentlichen Modellseite gedruckt wird, kein ausreichender Ersatz für die QR-verknüpfte Identität jeder abgedeckten Batterie. Er kann nützliche allgemeine Informationen anzeigen, aber es kann nicht die richtige Einheit identifizieren oder die späteren Lebenszyklus-Updates dieser Einheit erhalten.
Für eine tiefere Erklärung des Modells, Batch- und Einzellagen siehe Akku Passport Data Model: Model, Batch and Individual Battery Data .
Braucht jede Batterie einen anderen QR-Code?
In-scope-Batterien: Ein einzigartiges Ziel pro Batterie planen
Für jede LMT-Batterie, Industriebatterie über 2 kWh und EV-Batterie, die auf den EU-Markt gebracht oder in Betrieb genommen wird, ist die sichere und rechtlich abgestimmte Umsetzung:
- Erzeugung oder Zuweisung eines eindeutigen Batteriekennzeichens;
- Erstellung des entsprechenden individuellen Passprotokolls;
- einen QR-Code zu kodieren, der auf diesen Identifier auflöst;
- den Code auf der Batterie zu drucken oder zu gravieren, es sei denn, die Platzierungsausnahme gilt und
- die einzelnen Aufzeichnungen genau und aktuell zu halten.
Kopieren Sie nicht das QR-Ziel einer Produktionseinheit auf jede Einheit im Lauf. Das würde dazu führen, dass mehrere physikalische Batterien zu einer Identität auflösen und individuelle Daten wie Gesundheitszustand und Zyklusgeschichte mehrdeutig machen.
Batterien außerhalb von Artikel 77: nicht übergeneralisieren
Artikel 13 Absatz 6 verlangt einen QR-Code auf alle Batterien vom 18. Februar 2027.
Für LMT, qualifizierte Industrie- und EV-Batterien bietet es Zugriff auf den Batteriepass.
Für andere Batterien bietet sie Zugang zu den geltenden Kennzeichnungsinformationen, der EU-Konformitätserklärung, spezifizierten Abfallmanagementinformationen und für SLI-Batterien zu bestimmten Informationen über zurückgewonnene Materialien.
Das Gesetz stellt daher zwei zusammenhängende, aber unterschiedliche Fragen:
- Braucht diese Batterie einen Batteriepass? Prüfen Sie Artikel 77 Absatz 1.
- Braucht diese Batterie einen QR-Code? Ab dem 18. Februar 2027 heißt es in Artikel 13 Absatz 6, vorbehaltlich der Kennzeichnungs- und Platzierungsregeln in Artikel 13 Absatz 7.
Die Hersteller sollten die breitere QR-Code-Deadline nicht als Abkürzung verwenden, um zu sagen, dass jede kleine tragbare Batterie einen Artikel 77-Pass benötigt.
Wo kann der QR-Code platziert werden?
In Artikel 13 Absatz 7 werden der Ausfall und die Ausnahme festgelegt:
- der QR-Code muss sichtbar, leserlich und dauerhaft auf der Batterie gedruckt oder eingraviert werden;
- wenn dies aufgrund der Art und Größe der Batterie nicht möglich ist oder nicht gerechtfertigt ist, kann sie auf der Verpackung und den Begleitdokumenten der Batterie angebracht werden.
Anhang VI Teil C fügt hinzu, dass der Code einen hohen Kontrast aufweisen und von einem allgemein verfügbaren QR-Lesegerät, wie z. B. einem in ein Handgerät integrierten, lesbar sein muss.
Die praktische Konsequenz ist nicht, einen Code auf jede einzelne Batterie um jeden Preis zu drucken.Die praktische Konsequenz ist, das einzigartige Batteriedestination durch die zulässige Ladestelle physisch zugänglich zu machen.Für eine sehr kleine oder ungewöhnlich geformte Batterie können die Verpackungen oder Begleitdokumente der richtige Ort sein.
Nehmen Sie die Begründung auf und bestätigen Sie, dass der Code den Menschen zur Verfügung steht, die ihn brauchen.
Die Kommission ist auch befugt, in Zukunft delegierte Rechtsakte für alternative Smart-Labels zu erlassen. Bis zu einer solchen Änderung sollten die Hersteller die QR-Code-Regeln in Artikel 13 umgestalten.
Wer ist für die Schaffung der Identität verantwortlich?
In Artikel 77 Absatz 3 wird die eindeutige Kennung dem Wirtschaftsteilnehmer zugeschrieben, der die Batterie in Verkehr bringt.
Gemäß Artikel 77 Absatz 4 ist der Betreiber für die Richtigkeit, Vollständigkeit und Aktualität der Passinformationen verantwortlich.
Eine schriftliche Genehmigung kann es einem anderen Betreiber ermöglichen, in seinem Namen zu handeln, aber die Verantwortung braucht immer noch einen rechenschaftspflichtigen Eigentümer.
Die Leitlinien der Europäischen Kommission für den Batteriepass beschreiben die Verpflichtung des Betreibers, die fertige Batterie auf den EU-Markt zu bringen, anstatt einzelne Komponenten oder Module zu liefern.
Zellen oder Module, die ohne weiteren Einbau zur Endverwendung verkauft werden, werden gemäß Artikel 1 Absatz 4 als Batterien behandelt, so dass ihre eigene Kategorie und ihre Verpflichtungen zu prüfen sind.
Bevor Sie einen QR-Code-Anbieter auswählen, entscheiden Sie, wem:
- Identifier-Emission und Einzigartigkeit;
- Modell- und Batch-Beziehungen;
- einzelne Batterieaufzeichnungen;
- Aktualisierungen des Batteriemanagementsystems oder des Servicenetzwerks;
- Zugriffsberechtigungen;
- Registrierung des Registers und
- langfristige Verfügbarkeit, wenn der Betreiber die Systeme ändert oder seine Tätigkeit einstellt.
Das QR-Image ist nur der sichtbare Einstiegspunkt. Der Compliance-Asset ist der komplette Identitäts- und Datenlebenszyklus dahinter.
Was ändert sich, nachdem die Batterie die Fabrik verlässt?
Der Pass ist nicht unbedingt ein statisches Produktetikett. Anhang XIII Nummer 4 Buchstabe d umfasst Informationen, die sich aus der Verwendung ergeben, einschließlich Lade- und Entladezyklen, negative Ereignisse wie Unfälle, Betriebsbedingungen, einschließlich Temperatur und Ladezustand. Nummer 4 umfasst auch den Gesundheitszustand und den Zustand der Batterie.
Das bedeutet nicht, dass die Öffentlichkeit einen Live-Location-Feed oder personenbezogene Daten eines Verbrauchers erhält.
Der Zugang ist gestaffelt, und die Verordnung beschränkt individuelle Informationen auf Personen mit einem berechtigten Interesse.
Die detaillierten Kategorien und die zulässigen Download-, Sharing- und Wiederverwendungskategorien sind im Durchführungsrechtsakt der Kommission gemäß Artikel 77 Absatz 9 festzulegen.
Der Pass sollte daher für authentifizierte, rollenbasierte Updates und nicht für eine öffentliche, uneingeschränkte Geschichtsseite konzipiert werden.
Wird die Batterie zur Wiederverwertung, Wiederverwertung, Wiederverwertung oder Wiederverwertung vorbereitet, so erfordert Artikel 77 Absatz 7 einen neuen Pass, der mit dem Originalpass oder den Originalpässen verbunden ist.
Artikel 13 Absatz 9 verlangt außerdem neue Kennzeichnungen oder Kennzeichnungen, die die Änderung des Status zeigen, wobei diese Informationen über den QR-Code zugänglich sind.
Nach dem Recycling entfällt der Batteriepass gemäß Artikel 77 Absatz 8.
Eine Produktions-Checkliste für einzigartige QR-verbundene Pässe
Verwenden Sie diese Checkliste vor Ihrem ersten Produktionslauf:
- Klassifizieren Sie jede Batterie nach Kategorie und bestätigen Sie, ob Artikel 77 gilt.
- Definieren Sie, was eine fertige Batterieeinheit in Ihren Produktstammdaten ausmacht.
- Weisen Sie jeder Einheit innerhalb der Reichweite eine persistente eindeutige Kennung zu.
- Zuweisen einer persistenten eindeutigen Kennung für jede In-Scope-Einheit.
- Halten Sie Modelldaten getrennt von einzelnen Daten, mit expliziten Links zwischen ihnen.
- Erhaltung von Batch-Beziehungen, bei denen sie zur Herstellung von Rückverfolgbarkeit und Qualitätsuntersuchungen beitragen.
- Erzeugen eines QR-Ziels, das auf die individuelle Batteriekennung auflöst.
- Testen Sie den Code auf der tatsächlichen Batterie, Verpackung oder den Begleitdokumenten.
- Verifizieren Sie Kontrast, Lesbarkeit, Haltbarkeit und Scanverhalten nach der Produktionsabwicklung.
- Registrieren Sie die erforderliche Kennung im EU-Register für digitalen Produktpass.
- Lebenszyklus-Updates integrieren, ohne die Identität der Batterie zu ändern.
- Erstellen Sie einen Prozess für die Wiederverwendung, Repurposing, Remanufacturing und Recycling-Events.
- Überprüfung der Zugangskontrollen für öffentliche Nutzer, Betreiber von legitimen Interessen, Behörden und interne Redakteure.
Das DPP-Register der Kommission ist ab Juli 2026 in Betrieb.
Die Durchführungsverordnung (EU) 2026/1778 der Kommission erfordert die Registrierung auf der im geltenden Unionsrecht festgelegten Granularität und unterstützt Modell-, Chargen- und Artikelbeziehungen.
Die Registrierungskennung wird nach der Validierung durch das Register generiert.
Diese Registry-Kennung sollte nicht mit der Produktkennung des Akkus verwechselt werden, die durch den QR-Code kodiert ist.
Bereiten Sie die Identitätsebene vor, bevor Sie etwas drucken
Der schnellste Weg, QR-Codes zu erstellen, ist nicht unbedingt der schnellste Weg, um konform zu werden. Starten Sie mit Umfang, Unit-Definition, Identifier-Governance und der model-to-individuellen Datenstruktur. Dann generieren Sie den physischen Träger aus dem validierten Datensatz.
DPPAutomate hilft Batterieherstellern, diesen Workflow zu erstellen: Karten Sie die benötigten Daten, verbinden Sie Modell und einzelne Datensätze, verwalten Sie den Zugriff, registrieren Sie Identifier und erstellen Sie QR-verknüpfte Pässe, die während des gesamten Batterielebenszyklus aktualisierbar bleiben.
Erkunden Sie die DPPAutomate Plattform oder starten Sie mit dem EU-Akkupass-Deadline Tracker.
Weiter durch den Cluster
Dies ist die batteriespezifische Antwort auf die breitere ein DPP pro Produktfrage .
Richten Sie vor dem Drucken den Code mit der Identifierhierarchie, dem battery pass data model und dem bulk DPP emission workflow aus.
Quellen und rechtliche Hinweise
- Verordnung (EU) 2023/1542, konsolidierter Text, Artikel 13, Kennzeichnung, Kennzeichnung und QR-Code-Anforderungen.
- Verordnung (EU) 2023/1542, konsolidierter Text, Artikel 77, Umfang des Batteriepasses, Daten, Kennung, Verantwortung und Lebenszyklus.
- Verordnung (EU) 2023/1542, konsolidierter Text, Anhang XIII, Datenlagen auf Modellebene und individueller Batterie.
- Verordnung (EU) 2024/1781, ESPR, Artikel 9 bis 13, gemeinsame DPP-Anforderungen, Identifikatoren und Register.
- Durchführungsverordnung (EU) 2026/1778 der Kommission, Registrierung und Muster-, Chargen- und Postengranularität des DPP-Registers.
- Europäische Kommission, digitaler Produktpass für Batterien, aktuelle Implementierungsübersicht.
- Europäische Kommission, DPP-Register jetzt live, 20. Juli 2026 , aktueller Registrierungsstatus.
- Europäische Kommission, DPP-FAQs, unverbindliche Erklärungen zur Umsetzung und Identifier-FAQs.
Rechtlicher Hinweis: Dieser Artikel ist ein Leitfaden für die Bildungsdurchführung, keine Rechtsberatung. Produktspezifische Fakten, delegierte oder Durchführungsrechtsakte und spätere Änderungen sollten vor einer Compliance-Entscheidung überprüft werden.
