DPPAutomate LogoDPPAutomate
NowośćPakiet zgodności z Rozporządzeniem Bateryjnym 2027 jest już dostępny.Przeczytaj
DPPAutomate LogoDPPAutomate
Harmonogram DPP UE

Harmonogram DPP UE 2025-2030: każdy termin sektorowy w jednym miejscu

Jedne ramy, wiele terminów. Paszport baterii jest wiążący od 18 lutego 2027 r.; pierwszy plan prac ESPR (przyjęty 16 kwietnia 2025 r.) ustawia w kolejce żelazo i stal, aluminium, tekstylia, opony i meble, na orientacyjnych datach 2026-2029. Ten hub mapuje całe wdrożenie 2025-2030 i odsyła do szczegółowego przewodnika dla każdego sektora.

Zarezerwuj sesję mapy drogowejPobierz harmonogram

Paszport produktu UE to nie jeden termin - to ciągła sekwencja dat sektorowych, a mylenie tych dwóch rzeczy to najczęstszy błąd planowania, jaki widzimy. Wdrożenie napędzają dwa odrębne silniki prawne. Pierwszy to rozporządzenie w sprawie baterii (UE) 2023/1542, którego obowiązek paszportu baterii na mocy artykułu 77 jest wiążący od 18 lutego 2027 r. dla baterii pojazdów elektrycznych, baterii lekkich środków transportu i baterii przemysłowych powyżej 2 kWh wprowadzanych na rynek UE - twardy, nieorientacyjny termin. Drugi to rozporządzenie w sprawie ekoprojektu dla zrównoważonych produktów (ESPR), rozporządzenie (UE) 2024/1781, które weszło w życie 18 lipca 2024 r. i jest poziomymi ramami, w ramach których DPP staje się obowiązkowy grupa produktów po grupie produktów poprzez akty delegowane przyjmowane na mocy artykułu 4. Sam ESPR nie ustala terminów produktowych; pojawiają się one dopiero, gdy publikowany jest każdy akt delegowany. To, co ESPR opublikował, to pierwszy plan prac w zakresie ekoprojektu i etykietowania energetycznego 2025-2030, przyjęty przez Komisję Europejską 16 kwietnia 2025 r., który nazywa pierwsze priorytetowe grupy produktów i podaje orientacyjne - nie prawnie wiążące - terminy dla ich aktów delegowanych: żelazo i stal około 2026 r., aluminium, tekstylia i opony około 2027 r., meble około 2028 r. i materace około 2029 r. Plan przenosi również produkty związane z energią ze starej dyrektywy w sprawie ekoprojektu i wprowadza poziome wymogi naprawialności i zdolności do recyklingu. Ta strona jest hubem: przedstawia daty ramowe, jeden wiążący termin sektorowy i orientacyjną sekwencję planu prac, a następnie odsyła do dedykowanego filaru dla każdego sektora - baterie, tekstylia, elektronika, opakowania, zabawki, stal i aluminium, opony i meble - gdzie wiążące pola danych, ścieżki zgodności i architektura integracji dla danego aktu delegowanego są omówione w całości. Jest napisana dla liderów ds. zgodności, zrównoważonego rozwoju i produktu, którzy odpowiadają za DPP w więcej niż jednej linii produktów i potrzebują jednego, aktualnego widoku tego, kto musi co zrobić i do kiedy. Strategiczny wniosek jest prosty: model danych jest wspólny dla sektorów, więc mądrym ruchem jest zbudowanie teraz platformy paszportowej na wspólnym kręgosłupie ESPR i wchłanianie każdego aktu sektorowego, gdy się pojawi, zamiast czekać na orientacyjną datę własnego sektora i biec przez następujący po niej okres przejściowy.

  • 18 lipca 2024Zrealizowane

    ESPR wchodzi w życie

    Rozporządzenie (UE) 2024/1781, rozporządzenie w sprawie ekoprojektu dla zrównoważonych produktów, zostało opublikowane w Dzienniku Urzędowym 28 czerwca 2024 r. i obowiązuje od 18 lipca 2024 r., uchylając starą dyrektywę w sprawie ekoprojektu 2009/125/WE. Jest to pozioma podstawa prawna paszportu cyfrowego produktu oraz specyficznych wymogów ekoprojektu ustalanych w aktach delegowanych na mocy artykułu 4. ESPR sam nie ustala terminów produktowych - pojawiają się one z każdym aktem delegowanym.

  • 16 kwietnia 2025Zrealizowane

    Przyjęto pierwszy plan prac ESPR

    Komisja przyjęła pierwszy plan prac w zakresie ekoprojektu i etykietowania energetycznego 2025-2030. Nazywa pierwsze priorytetowe grupy produktów - żelazo i stal, aluminium, tekstylia, opony, meble i materace - i podaje orientacyjne terminy dla ich aktów delegowanych. Kluczowe: to daty orientacyjne, nie terminy prawne - każda staje się wiążąca dopiero, gdy jej akt delegowany zostanie opublikowany.

  • 2026 (orientacyjnie)Nadchodzące

    Spodziewany akt delegowany dla żelaza i stali

    Żelazo i stal to najwcześniejsza grupa priorytetowa, orientacyjnie zaplanowana na około 2026 r. jako grupa produktów pośrednich. Jej akt delegowany ustali wiążące pola danych DPP, wymogi wydajności i obiegu zamkniętego oraz ścieżkę zgodności dla stali wprowadzanej na rynek UE - opierając się na działającym już systemie węglowym CBAM, w ramach którego producenci stali już raportują.

  • 2027 (orientacyjnie)Najbliższy termin

    Spodziewane akty delegowane dla aluminium, tekstyliów i opon

    Aluminium (grupa pośrednia), tekstylia i opony (grupy końcowe) są orientacyjnie zaplanowane na około 2027 r. Każdy akt delegowany ustali wiążące pola danych swojego sektora - zawartość z recyklingu, trwałość, substancje wzbudzające obawy, kierowanie po zakończeniu eksploatacji - oraz ocenę zgodności, po badaniu przygotowawczym Wspólnego Centrum Badawczego i konsultacji Forum Ekoprojektu.

  • 18 lutego 2027Nadchodzące

    Paszport baterii staje się wiążący

    Na mocy artykułu 77 rozporządzenia w sprawie baterii (UE) 2023/1542 paszport baterii jest obowiązkowy od 18 lutego 2027 r. dla baterii pojazdów elektrycznych, baterii lekkich środków transportu i baterii przemysłowych powyżej 2 kWh wprowadzanych na rynek UE. To twardy, wiążący termin - odrębny od orientacyjnych dat planu prac ESPR - i od tej daty bateria bez paszportu nie może być wprowadzona na rynek UE.

  • 2028 (orientacyjnie)Nadchodzące

    Spodziewany akt delegowany dla mebli

    Meble są orientacyjnie zaplanowane na około 2028 r. jako końcowa grupa produktów. Ich akt delegowany ustali wiążące pola danych DPP dla mebli - skład materiałowy, zawartość z recyklingu, trwałość i naprawialność, substancje objęte ograniczeniami - oraz ścieżkę zgodności, a następnie okres przejściowy, zanim paszport stanie się obowiązkowy dla mebli wprowadzanych na rynek UE.

  • 2029 (orientacyjnie)Nadchodzące

    Spodziewany akt delegowany dla materacy

    Materace zamykają priorytetowe grupy pierwszego planu prac, orientacyjnie zaplanowane na około 2029 r. Plan łączy też akty delegowane ze środkami poziomymi - naprawialność oraz, dla sprzętu elektrycznego, zawartość z recyklingu i zdolność do recyklingu - i wskazuje na przegląd śródokresowy oraz dalsze grupy produktów w drugiej połowie dekady, więc okno 2025-2030 to początek, a nie pełny zakres DPP.

Wspólny rdzeń danych

Pola, które dzieli każdy paszport sektorowy.

  • Unikalny identyfikator produktu
    każdy paszport, w każdym sektorze, nosi unikalny identyfikator rozwiązywalny z nośnika danych na produkcie, zgodnie z załącznikiem III ESPR.
  • Odpowiedzialny podmiot gospodarczy
    producent, importer lub upoważniony przedstawiciel UE wprowadzający produkt na rynek UE jest wymieniony i weryfikowalny w każdym paszporcie sektorowym.
  • Skład materiałowy
    substancje i materiały, z których wykonany jest produkt, według masy, z głębią ustaloną przez akt delegowany każdego sektora - największy wspólny blok między sektorami.
  • Zawartość z recyklingu i odnawialna
    udział materiałów z recyklingu i biopochodnych, kluczowe ujawnienie obiegu zamkniętego, które ESPR dodaje w niemal każdej grupie priorytetowej.
  • Substancje wzbudzające obawy
    deklaracja zgodna z REACH substancji objętych ograniczeniami i niebezpiecznych, dostosowana do każdego sektora (chemia, środki zmniejszające palność, WWA itp.).
  • Trwałość, naprawialność i zdolność do recyklingu
    oczekiwany okres eksploatacji, informacje o naprawie, dane o częściach zamiennych i demontażu oraz kierowanie po zakończeniu eksploatacji - rdzeń obiegu zamkniętego ESPR.
  • Ślad węglowy i środowiskowy
    dane węglowe i środowiskowe cyklu życia, gdy akt delegowany tego wymaga, coraz bardziej dostosowane do CBAM dla metali i metodyki PEF.
  • Zgodność
    deklaracje zgodności, certyfikaty i dowody z badań łączące twierdzenia paszportu z weryfikowalną dokumentacją i obowiązującą normą.
  • Nośnik danych i warstwy dostępu
    warstwa publiczna plus warstwy zastrzeżone dla naprawiających, recyklerów, organów celnych i organów nadzoru rynku, osiągane przez nośnik danych GS1 Digital Link.

Wdrożenie 2025-2030 dociera do różnych sektorów w różnych datach, a ten hub odsyła każdy z nich do własnego pogłębionego przewodnika. Baterie idą pierwsze jako wiążący termin: paszport baterii pojazdów elektrycznych, lekkich środków transportu i przemysłowych jest obowiązkowy od 18 lutego 2027 r. na mocy rozporządzenia w sprawie baterii - najbardziej konkretna data w kalendarzu, omówiona w całości w naszym przewodniku po paszporcie baterii. Na mocy pierwszego planu prac ESPR żelazo i stal to najwcześniejsza grupa priorytetowa (orientacyjnie około 2026 r.), a następnie aluminium około 2027 r.; oba są omówione razem w naszym przewodniku po stali i aluminium, gdzie nakładanie się z działającym systemem węglowym CBAM jest kluczowym punktem planowania. Tekstylia i opony są orientacyjnie zaplanowane na około 2027 r. - tekstylia jako sztandarowa końcowa grupa produktów, opony jako sektor już noszący etykietę opon UE, którą paszport rozszerzy; każdy ma własny filar. Meble następują orientacyjnie około 2028 r., z własnym naciskiem na skład wielomateriałowy i trwałość. Poza grupami planu prac elektronika mieści się w szerszym zakresie ESPR i etykietowania energetycznego i jest omówiona w naszym przewodniku po elektronice; opakowania są napędzane własnym reżimem, rozporządzeniem w sprawie opakowań (UE) 2025/40, a nie aktem delegowanym ESPR, a zabawki nowym rozporządzeniem w sprawie bezpieczeństwa zabawek - oba mają dedykowane przewodniki, ponieważ ich podstawa prawna i harmonogram różnią się od sekwencji ESPR. Wspólne dla wszystkich są ramy: ESPR ustala poziome zasady DPP i wymogi nośnika danych z załącznika III, więc model danych, obowiązek podmiotu gospodarczego i architektura dostępu publicznego kontra zastrzeżonego są wspólne nawet tam, gdzie daty i konkretne pola się różnią. Poza zakresem jakiegokolwiek pojedynczego aktu delegowanego jest wszystko jeszcze nienazwane - plan prac to pierwsza fala, z przeglądem śródokresowym i dalszymi grupami produktów spodziewanymi później w dekadzie, więc sektor nieobecny na liście 2025-2030 nie jest zwolniony na zawsze, tylko jeszcze nie zaplanowany.

Analizy sektorowe

Przejdź do przewodnika swojego sektora.

Ta strona jest hubem. Każdy sektor poniżej ma własny szczegółowy filar z wiążącymi datami, wymaganymi polami danych i architekturą integracji dla danego aktu delegowanego.

Ponieważ DPP przychodzi sektor po sektorze, ale opiera się na jednych wspólnych ramach, decyzja architektoniczna brzmi: budować silos paszportowy na rozporządzenie czy jedną platformę na wspólnym kręgosłupie ESPR. Budujemy to drugie i dlatego ten hub ma znaczenie: ta sama platforma obsługuje każdy filar sektorowy linkowany z tej strony. Wspólny kręgosłup jest ustalony przez załącznik III ESPR - unikalny identyfikator produktu, nośnik danych (kod QR zgodny z ISO/IEC 18004, rozwiązywany przez GS1 Digital Link) oraz warstwowy rekord z warstwą publiczną i warstwami zastrzeżonymi dla naprawiających, recyklerów, organów celnych i organów nadzoru rynku. Na tym kręgosłupie każdy sektor jest profilem schematu: profil baterii nosi pola artykułu 77 i jest zablokowany na termin 18 lutego 2027 r.; profile stali i aluminium noszą dane węglowe zgodne z CBAM; profile tekstyliów, opon i mebli noszą dane o zawartości z recyklingu, trwałości i substancjach, które ustalą ich orientacyjne akty delegowane. Nasza platforma generuje identyfikatory zgodne z GS1, hostuje resolver i podpisuje każdą wersję paszportu poświadczeniami W3C Verifiable Credentials, aby każda strona trzecia mogła niezależnie zweryfikować autentyczność. Pobiera dane dostawców i laboratoriów przez podpisane API REST, kanały EDI i ustrukturyzowane szablony, waliduje każdą wartość względem aktywnego schematu sektorowego zaczerpniętego z najnowszych projektów aktów delegowanych i wersjonuje każde pole z pochodzeniem aż do jego źródła. Rekordy eksportują reprezentacje JSON-LD i Asset Administration Shell, aby paszport współdziałał z nadchodzącym europejskim rejestrem DPP, systemami celnymi i partnerami niższego szczebla. Korzyść z jednej platformy między sektorami jest konkretna: grupa wprowadzająca baterie, tekstylia i meble na rynek UE prowadzi jeden schemat identyfikatorów, jeden resolver, jeden model kontroli dostępu i jedną ścieżkę audytu oraz wchłania każdy nowy akt delegowany jako aktualizację schematu, a nie nowy system - więc orientacyjne daty 2026-2029 stają się rutynowymi wydaniami, a nie alarmami pożarowymi.

Ryzyka

Ile kosztuje czekanie na datę swojego sektora.

Ryzyko

Traktowanie harmonogramu jako jednego terminu zamiast wielu

Konsekwencja

Najbardziej szkodliwym błędem planowania jest odczytywanie DPP jako jednego wydarzenia. Paszport baterii jest wiążący 18 lutego 2027 r., podczas gdy daty sektorowe ESPR są orientacyjne i rozłożone na 2026-2029 - program skrojony na jedną datę albo przeinwestuje, zanim akt sektora zaistnieje, albo gorzej, przegapi twardy termin baterii, zakładając, że wszystko porusza się razem. Podstawy prawne też się różnią: baterie, opakowania i zabawki idą każde na własnym rozporządzeniu, nie na akcie delegowanym ESPR.

Działanie

Prowadzić harmonogram sektor po sektorze, który oddziela jedną wiążącą datę (baterie, 18 lut 2027) od orientacyjnych dat planu prac ESPR, i śledzić akt delegowany oraz podstawę prawną każdego sektora niezależnie.

Ryzyko

Czekanie na orientacyjną datę własnego sektora

Konsekwencja

Daty orientacyjne zachęcają do zwłoki, ale praca stojąca za paszportem - strukturyzacja składu materiałowego, weryfikacja zawartości z recyklingu, łączenie dowodów dostawców i laboratoriów, budowa nośnika danych i resolvera - trwa dłużej niż okres przejściowy następujący po publikacji aktu delegowanego. Producent, który czeka na swoją orientacyjną datę i dopiero wtedy zaczyna, będzie składał audytowalne dane pod presją czasu, często odkrywając, że dostawcy wyższego szczebla nie potrafią dostarczyć pól wystarczająco szybko.

Działanie

Budować teraz na wspólnym kręgosłupie ESPR z opublikowanymi polami projektowymi, aby każdy sektorowy akt delegowany był wchłaniany jako aktualizacja schematu w trakcie okresu przejściowego, a nie budowa od zera.

Ryzyko

Budowanie osobnego silosu paszportowego na rozporządzenie

Konsekwencja

Stawianie niezależnego systemu dla każdego sektora - jednego dla baterii, drugiego dla tekstyliów, kolejnego dla mebli - zwielokrotnia koszty, fragmentuje schemat identyfikatorów i tworzy niespójne modele kontroli dostępu i audytu, które organy nadzoru rynku mogą badać. Rozpada się też, gdy produkty grupy obejmują wiele sektorów, bo nie ma jednego źródła prawdy dla wspólnych danych ESPR, których potrzebują wszystkie silosy.

Działanie

Prowadzić jedną platformę na wspólnym kręgosłupie załącznika III ESPR - wspólne identyfikatory, resolver, poziomy dostępu i ścieżka audytu - z każdym sektorem wdrożonym jako profil schematu, a nie osobny system.

Lista gotowości

Zweryfikuj swoją mapę drogową DPP wedlug tego.

  • Czy platforma modeluje DPP jako harmonogram sektor po sektorze, oddzielając wiążący termin baterii (18 lut 2027) od orientacyjnych dat planu prac ESPR oraz odrębnych reżimów opakowań i zabawek?
  • Czy jest zbudowana na wspólnym kręgosłupie załącznika III ESPR - unikalny identyfikator, nośnik danych GS1 Digital Link, publiczne i zastrzeżone warstwy dostępu - aby nowy sektor był profilem schematu, a nie nowym systemem?
  • Czy potrafi nieść dane węglowe zgodne z CBAM dla metali, dane o zawartości z recyklingu i trwałości dla tekstyliów, opon i mebli oraz pola artykułu 77 dla baterii, wszystko na jednej platformie?
  • Czy wersjonuje każde pole z pochodzeniem aż do deklaracji dostawcy, badania laboratoryjnego lub certyfikatu i podpisuje każdy paszport poświadczeniami weryfikowalnymi do niezależnej weryfikacji?
  • Czy eksportuje JSON-LD i Asset Administration Shell dla europejskiego rejestru DPP i partnerów niższego szczebla, z zobowiązaniem do aktualizacji schematu po każdej zmianie aktu delegowanego w każdym sektorze, w którym działasz?
Studia przypadków

Jak grupy wielosektorowe wyprzedzają konkurencję.

Sektor

Wielosektorowa grupa przemysłowa

Wyzwanie

Grupa wprowadzająca baterie pojazdów elektrycznych, tekstylia techniczne i meble na rynek UE stanęła przed trzema różnymi harmonogramami - jednym wiążącym (baterie, 18 lut 2027) i dwoma orientacyjnymi (tekstylia ~2027, meble ~2028) - i ryzykowała zbudowanie trzech rozłącznych systemów zgodności z niespójnymi identyfikatorami i ścieżkami audytu.

Rozwiązanie

Jedna platforma paszportowa na wspólnym kręgosłupie załącznika III ESPR, z profilem schematu baterii zablokowanym na termin 2027 oraz profilami tekstyliów i mebli zaczerpniętymi z najnowszych projektów aktów delegowanych, wszystkie dzielące jeden schemat identyfikatorów, resolver i model kontroli dostępu.

Wynik

Jedno źródło prawdy w trzech sektorach, twardy termin baterii spełniony najpierw, a orientacyjne daty tekstyliów i mebli wchłonięte jako wydania schematu zamiast nowych budów.

Sektor

Producent stali w ramach CBAM

Wyzwanie

Producent stali już raportujący wbudowane emisje w ramach działającego reżimu CBAM chciał uniknąć duplikowania tych danych węglowych w osobnym DPP dla żelaza i stali, gdy nadejdzie jego orientacyjny akt delegowany około 2026 r., zachowując opcje dla produktów aluminiowych niższego szczebla.

Rozwiązanie

Profil schematu metali na wspólnej platformie, który ponownie wykorzystuje dane węglowe zgodne z CBAM jako ustrukturyzowane pola paszportu, wersjonowane z pochodzeniem, i rozszerza się do profilu aluminium na tym samym kręgosłupie dla linii niższego szczebla producenta.

Wynik

Dane węglowe CBAM i DPP z jednego źródła, brak sprzecznych liczb i paszport metali gotowy do wchłonięcia aktu dla żelaza i stali, z profilem aluminium gotowym obok.

Sektor

Lider ds. zgodności mapujący wdrożenie

Wyzwanie

Lider ds. zgodności grupy potrzebował broniącego się, aktualnego widoku tego, kto musi co zrobić i do kiedy w ośmiu liniach produktów, aby poinformować zarząd i zaplanować budżet programu - i wciąż natrafiał na sprzeczne daty od stron trzecich, które mieszały terminy wiążące z orientacyjnymi.

Rozwiązanie

Jeden widok hubu, który ustala daty ramowe i jeden wiążący termin baterii, śledzi osobno orientacyjną datę planu prac i podstawę prawną każdego sektora oraz odsyła do pogłębionego filaru na sektor po szczegóły na poziomie pól.

Wynik

Mapa drogowa gotowa dla zarządu, która oddziela daty twarde od orientacyjnych, budżet rozłożony na realną sekwencję i zespoły sektorowe skierowane do właściwego pogłębionego przewodnika.

FAQ Harmonogram

Często zadawane,
o harmonogramie DPP UE.

Powtarzające się pytania zespołów ds. zgodności, zrównoważonego rozwoju i produktu, które mapują wdrożenie paszportu 2025-2030 w bateriach, tekstyliach, elektronice, stali, aluminium, oponach, meblach i opakowaniach.

Zarezerwuj briefing zgodnosci →
Czym jest harmonogram paszportu produktu UE?+

To ciągłe wdrożenie, sektor po sektorze, a nie jeden termin. Paszport baterii jest wiążący od 18 lutego 2027 r. na mocy rozporządzenia w sprawie baterii (UE) 2023/1542. Pierwszy plan prac ESPR, przyjęty 16 kwietnia 2025 r., ustala orientacyjne daty dla pierwszych grup produktów: żelazo i stal około 2026 r., aluminium, tekstylia i opony około 2027 r., meble około 2028 r. i materace około 2029 r. Daty ESPR są orientacyjne do publikacji każdego aktu delegowanego; data baterii jest wiążąca.

Kiedy paszport baterii jest obowiązkowy?+

18 lutego 2027 r. Na mocy artykułu 77 rozporządzenia w sprawie baterii (UE) 2023/1542 paszport jest obowiązkowy od tej daty dla baterii pojazdów elektrycznych, lekkich środków transportu i przemysłowych powyżej 2 kWh wprowadzanych na rynek UE. To twardy, wiążący termin - od tego momentu bateria bez paszportu nie może być wprowadzona na rynek UE. Pola danych znajdziesz w naszym przewodniku po paszporcie baterii.

Które grupy produktów są pierwsze w ramach ESPR?+

Pierwszy plan prac 2025-2030, przyjęty 16 kwietnia 2025 r., nazywa żelazo i stal, aluminium, tekstylia, opony, meble i materace jako pierwsze grupy priorytetowe, plus poziome środki naprawialności i zdolności do recyklingu. Żelazo i stal jest orientacyjnie najwcześniejsze (~2026); aluminium, tekstylia i opony ~2027; meble ~2028; materace ~2029. Każde ma pogłębiony przewodnik linkowany z tej strony.

Czy daty ESPR są prawnie wiążące?+

Nie. Daty planu prac to orientacyjne terminy, kiedy spodziewany jest każdy akt delegowany, a nie terminy prawne. DPP danego sektora staje się wiążący dopiero, gdy jego akt delegowany zostanie przyjęty na mocy artykułu 4 ESPR (rozporządzenie (UE) 2024/1781) i zakończy się jego okres przejściowy. Paszport baterii jest wyjątkiem - jego data 18 lutego 2027 r. jest ustalona przez samo rozporządzenie w sprawie baterii.

Czy opakowania i zabawki podlegają temu samemu harmonogramowi?+

Nie - idą na własnych reżimach. Opakowania są napędzane rozporządzeniem w sprawie opakowań (UE) 2025/40, a nie aktem delegowanym ESPR, a zabawki nowym rozporządzeniem w sprawie bezpieczeństwa zabawek. Oba niosą obowiązki typu DPP, ale na własnej podstawie prawnej i harmonogramie, dlatego każde ma własny przewodnik zamiast siedzieć w sekwencji planu prac ESPR.

Czy powinniśmy zacząć przed datą naszego sektora?+

Tak. Praca nad danymi - strukturyzacja składu, weryfikacja zawartości z recyklingu, łączenie dowodów dostawców i laboratoriów, budowa nośnika danych i resolvera - trwa dłużej niż okres przejściowy po publikacji aktu delegowanego. Budowanie teraz na wspólnym kręgosłupie ESPR oznacza, że każdy akt sektorowy jest wchłaniany jako aktualizacja schematu, a nie wyścig od zera. To kluczowa zaleta traktowania harmonogramu jako programu, a nie pojedynczej daty.

Jeden harmonogram, jedna platforma, każdy sektor.

Paszport baterii jest wiążący 18 lutego 2027 r., a sektory planu prac ESPR następują na orientacyjnych datach 2026-2029 - więc zwycięskim ruchem jest jedna platforma paszportowa na wspólnym kręgosłupie ESPR, a nie silos na rozporządzenie. Zarezerwuj sesję mapy drogowej, a zmapujemy Twoje linie produktów na realny harmonogram sektor po sektorze, oddzielimy termin wiążący od orientacyjnych i zwrócimy etapowy plan, który wchłania każdy akt delegowany, gdy się pojawia - dostępny w językach angielskim, niemieckim, francuskim, włoskim, hiszpańskim i polskim od pierwszego dnia.

Zarezerwuj sesję mapy drogowejPorozmawiaj ze zgodnością

Bądź marką,
która jest gotowa.

Zacznij za darmoUmów 30-minutowe spotkanie